隨著能源問題的日益突出，時下車身輕量化技術已成為廠商最重要的的研發課題之一。其中碳纖維材料以其質量輕、耐磨損、抗老化等優點受到包括汽車廠商的廣泛青睞。而大眾汽車作為知名德系品牌，也在進行著碳纖維材料的研發。近日在美國JEC復合材料展覽會（JEC Americas）上蘭博基尼公布了一項名為Newspec（研究新型碳纖維）的計劃，該計劃將由蘭博基尼下屬的ACRC和ACSL兩家研發中心完成，并將有望將研發成果應用到大眾集團旗下其他品牌的產品中。

根據蘭博基尼官方公布的消息，其已經與多家公司達成合作意向正在開展一項名為Newspec（高效碳纖維）的計劃，并由位于公司總部的高級復合材料研究中心（ACRC）和美國西雅圖高級復合結構實驗室（ACSL）研發，最終實現在2017年推出一種運用廉價可回收再利用材料合成的高級碳纖維材料。對此蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官史蒂芬·溫科爾曼（Stephan Winkelmann）先生表示：“蘭博基尼汽車始終不遺余力的堅持在研發方面的投資。我們深信在Newspec的工作將為我們的合作伙伴、超級跑車客戶和整個行業帶來長遠利益。”

寶馬率先使用碳纖維 蘭博基尼研發新材料

隨著科技水平不斷提高，車身輕量化也開始普及。包括碳纖維、鋁合金等材料被大量應用，其中碳纖維兼顧超輕質量同時還擁有很高的耐磨和延展性。但由于碳纖維材料造價較高目前大部分都被應用在賽車上。在碳纖維的應用上豪華品牌寶馬已走在前列，其率先將碳纖維應用到旗下新能源車系i3和i8上（全碳纖維車身），而新M3、M4等M產品以及下一代旗艦轎車7系和下一代X5在生產中也同樣會應用碳纖維材料。相比之下大眾集團旗下產品大部供應給普通消費群體，選擇集團下超豪華品牌蘭博基尼研發應用碳纖維也成為必然性。

在今年1月份蘭博基尼全新一代超級跑車Huracan登陸中國市場。作為蓋拉多的替代車型Huracan LP 610-4采用了碳纖維車架，并且使用大量輕質合金和鋁合金材質實現車身輕量化。Huracan相比Gallardo車型減重200公斤。根據蘭博基尼公布的Newspec項目計劃，其將主要通過一些廉價可持續利用材料合成一種比現今碳纖維材料更好的高級材料。

據了解高級碳纖維材料將有望于2017年問世，新材料有望改變以往碳纖維較高的價格的缺點。未來全新碳纖維材料將有望應用到奧迪、保時捷等大眾旗下豪華品牌的車型上，甚至大眾品牌等普通價位的產品也有機會采用。從而推動大眾全面CFRP（碳纖維輕量化）計劃的進程。