2014年，發達國家步入中長期復蘇的過程，新興經濟體和發展中國家進入長期調整時期，國內經濟正在經歷一場爬坡過坎的結構性變革。在此背景下，2014年一季度中國玻璃纖維復合材料行業迎來寒冬后的春天，全行業實現規模以上企業總收入471.9億元，利潤總額32.9億元。其中，玻璃纖維紗總產量75.87萬噸，同比增長6.49%；纖維增強塑料制品產量為50.19萬噸，累計增長率-9.11%。

玻纖紗價格上調庫存量降低

一季度，玻璃纖維紗產量為75.87萬噸，同比增長6.49%。去年新增池窯產能陸續投產，增量在一季度顯現。前期行業池窯集中冷修使市場供應量減少，一季度部分企業上調玻纖粗紗價格，實現小幅回升；各地玻纖企業如重慶國際的庫存量逐漸趨于正常并呈下降趨勢。一季度規模以上企業存貨83.4億元，同比降低7.2%之多。大型玻纖企業重點在差異化方面做文章，求新、求異、求高性能；在市場和協會的雙重導向作用下，中小玻纖紗企業逐步轉向玻纖深加工制品制造，并擴大聯盟合作，玻纖行業深加工制品之路逐漸開朗。

一季度，全行業規模以上742家企業主營業務收入306.9億元，同比增長4.2%；其中主營業務成本261.7億元，同比增長8%。利潤總額保持增長，一季度實現利潤總額18.2億元，同比增長8.3%。三項費用占主營業務成本9.7%，合計25.3億元，相較于2013年底，提高0.7個百分點。

玻纖制品進口數量同比增長8.84%

一季度，玻璃纖維及制品進口數量達5.76萬噸，同比增長8.84%；進口金額達2.22億美元，同比增長1.2%。玻璃纖維及制品進口均價3854.27美元／噸，較之去年同期4145.17美元／噸的均價，下降了290.9美元／噸之多，同比下降了7.02%。

一季度，玻璃纖維粗紗進口量5207噸，同比增長32.46%；其進口均價979.51美元／噸，較去年同期818.01美元／噸的價格，上漲了161.5美元／噸。玻璃纖維細紗進口數量11780噸，較去年同期下降10.27%，但其均價卻水漲船高，攀升到2652.92美元／噸，高出去年同期1058.07美元／噸。短切玻纖進口量18787噸，同比增長21.91%。這些數據顯示了國內市場對高性能纖維及附加值較高的玻纖制品需求增多。

玻纖制品出口數量同比增長6.96%

一季度，玻璃纖維及制品出口數量達30.41萬噸，同比增長6.96%；出口金額為4.78億美元，同比增長5.19%。玻璃纖維及制品出口均價1571.57美元／噸。

一季度，玻璃纖維粗紗出口量13.98萬噸，同比增長7.09%，出口均價935.11美元／噸，價格穩定。玻璃纖維細紗出口量9595噸，出口金額0.2億美元，出口均價2106.23美元／噸，相較于去年1594.85美元／噸的價格，增長了32.1%之多。玻璃纖維席仍延續了2013年的增長勢頭，一季度出口量13024噸，同期增長48.15%之多。

2000萬以上項目投資同期下降3.37%

復合材料行業是按合同以銷定產，受采購、項目建設以及北方地區處于冬季等多種因素的影響，每年年初為生產銷售淡季。2014年一季度行業整體運行平穩，無明顯大的波動。

2014年一季度，178家企業纖維增強塑料制品產量為50.19萬噸，累計增長率達-9.11%。玻璃纖維增強塑料制品制造業2000萬以上項目投資完成55.67億元，同期下降3.37%。對規模以上426家纖維增強塑料制品生產企業2014年一季度的經濟效益統計數據顯示：主營業務收入165億元，與去年同期160.4億元，同比增長2.9%；利潤14.7億元，同期下降0.7%；企業虧損面為18.31%。

重點應用領域增速有漲有落

不飽和聚酯樹脂。今年一季度總體情況是1、2月份、3月上旬銷售都是極差，3月中旬開始強勁反彈，4月份達到歷史同期最高峰，旺季比往年提前一個月到來。不飽和聚酯樹脂作為樹脂基復合材料用量最多的樹脂品種，從一個側面是可以反映出復合材料行業的生產情況的。

纏繞制品：復合材料纏繞制品主要包括各種玻璃鋼管道、貯罐等，主要應用于基礎設施工程中。2014年一季度，玻璃鋼管道受經濟大環境及國家和地方項目投資建設項目放緩的影響，玻璃鋼管道內地市場呈低迷狀態，但西部地區如新疆玻璃鋼管道市場項目開工建設持續優于內地且穩步增長。今年一季度貯罐市場情況與去年同期相比基本持平，今年現場制作儲罐較多，鋼鐵行業市場明顯下滑，環保工程需求增長。預計總產量與去年不會有大波動，但市場競爭加劇，價格下滑，行業有待規范。

模壓制品：模壓制品的主要應用領域是交通運輸和電氣行業。據中國汽車工業協會統計：2014年一季度汽車產銷589.17萬輛和592.23萬輛，同比增長9.16%和9.18%，增幅較上年同期略有減緩。其中乘用車產銷479.87萬輛和486.95萬輛，同比增長9.48%和10.09%；商用車產銷109.30萬輛和105.28萬輛，同比增長7.80%和5.13%。據此情況分析，作為汽車配套玻璃鋼制品中的模壓制品生產銷售呈增長態勢。模壓玻璃鋼制品在電氣中的代表性產品主要是電力開關柜、電表箱和絕緣零部件，作為一個傳統市場，需求增長變化不大。

風電葉片：風電行業經過前些年的高速發展期，進入低速發展，但2013年新增裝機仍達到1610萬千瓦，2014年風電市場呈繼續回暖之勢。但行業企業間的整合將會加快，中材科技、中復連眾、保定惠騰等幾家具有自主創新能力的大型風機葉片生產企業占據了市場的主要份額，離岸型海上風機在近年成為新的開發重點，海上風電呈現行業新的增長點。

軌道車輛：前幾年鐵路大發展，在2010-2011年達到頂峰。隨著2011年鐵道部領導問題和7.23動車事故的影響，直線下降，在2013年到達谷底。隨著今年鐵路投資項目的落地，目前已經恢復到歷史上的最高點。分析從今年開始鐵路車輛用復合材料市場將從低谷中恢復增長。另外，各大城市的新建地鐵項目開工建設，對玻璃鋼制品的需求將會呈增長趨勢。

碳纖維復合材料：2013年10月工業和信息化部印發《加快推進碳纖維行業發展行動計劃》，碳纖維行業有望迎來良好的發展機遇。碳纖維主要用于航空航天、體育器材、交通運輸等其他工業領域，我國碳纖維產業整體水平較低，無論產量、質量都不能滿足國內需求，隨著國家扶持力度加大，相信碳纖維行業將會取得巨大進步。

玻璃鋼／復合材料：玻璃鋼／復合材料廣泛應用于國民經濟建設各領域，其市場需求除本行業的技術進步與研發，不斷拓展應用領域的深度和廣度與市場需求增長更為緊密。將重點發展基礎設施、能源環保、交通運輸及航天航空等相關的玻璃鋼／復合材料系列產品及其裝備制造，特別注重新能源領域、海洋開發領域、電力建設領域、環保領域以及碳纖維復合材料為代表的先進復合材料的基礎研究和應用研究與開發。

上下游產業鏈整合推動行業優化存量效能

中國經濟正在發生著一場全面而深刻的結構性變革，玻璃纖維行業也不例外。從"十一五"發展規劃提出"以先進無堿池窯拉絲工藝為發展方向，壓縮落后坩堝法生產能力"，到"十二五"發展規劃"完善提升池窯技術、重點發展玻纖制品加工業"，玻纖行業同樣正在經歷從池窯拉絲到深加工制品的結構調整陣痛期，即所謂的爬坡過坎。此時的痛和慢，正是為了今后能夠發展得更穩、更有勁、更長久。在準入管理的政策導向以及市場競爭、研發技術等多重影響下，成熟穩健的企業如行業龍頭必然越來越強大，小企業要么轉型、要么消亡。行業的相互交叉和滲透，以及上下游產業鏈的整合推動玻璃纖維和復合材料行業優化存量效能，提升產品質量和檔次，進而擴大產品應用領域，最終實現行業的轉型升級和可持續發展。

第二批玻纖行業準入公告管理工作啟動

通過工信部、玻纖協會以及玻纖企業等各方面的共同努力，玻璃纖維行業第一批準入公告管理企業名單將于近期正式公布。第一批進人準人公告管理名單的企業以大型企業為主，在踐行新版準入政策、提升技術裝備和管理水平、探索行業發展新思路方面進行了大量探索和實踐，具有普遍的行業先進性和代表性。為加速淘汰落后產能，推動準入條件的實施，2014年6月玻纖協會準備召開第二批準入公告管理申報及中小企業轉型發展研討會，啟動中小玻纖企業準入公告管理工作，加快推進行業供給結構的調整，維護玻纖市場穩健發展。

復合材料汽車零部件輕量化設計嶄露頭角

中國汽車產業的市場需求快速增長和輕量化發展戰略的加快，推進中國自主品牌汽車升級與輕量化發展。輕量化設計，意味著更少或更輕的材料使用，而復合材料已經在汽車零部件輕量化設計中嶄露頭角。復合材料新能源汽車將是汽車發展的主要方向，未來十年將迎來全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期。復合材料協會擬于6月與汽車企業合作召開會議，共商汽車輕量化發展大計。復合材料行業要走大批量、低成本、高質量生產工藝技術路線，探索研發先進技術，抓住百年一遇的機會，共創汽車復合材料和中國汽車的輝煌明天。

可回收熱塑性復合材料接軌中高端市場

熱塑性復合材料因其輕質高強、綠色環保，尤其是其可回收利用的特性，逐漸受到大家的青睞，在復合材料應用總量中的比例呈逐年增長趨勢。在本屆JEC展會上，熱塑性復合材料發展受到特別關注，包括原料供應、生產裝備、成品應用等都得到了集中展示，熱塑性復合材料、乃至熱塑性復合材料自動化成型技術及自動化設備配套是未來行業發展的方向和重點。但是目前國內熱塑性復合材料只占復合材料總量的10%左右，遠遠不能滿足市場需要。所以要加快發展纖維增強熱塑性復合材料，企業要上規模、上檔次，提高產業集中度，探索國內新興市場應用，接軌國際中高端市場，尋求更快更好的發展。