林鑄明，渡河橋梁專家，總裝工程兵某科研所研究員，主持完成了我軍新一代重型舟橋研制，獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20余項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明專利10余項(xiàng)。

視點(diǎn)提示

盛夏，隨著一發(fā)信號(hào)彈飛向空中，寬闊的江面立刻沸騰起來(lái)：沖鋒舟快速集結(jié)預(yù)定渡場(chǎng)，舟橋官兵熟練地操作液壓控制按鈕……但見(jiàn)一個(gè)個(gè)舟橋單元像“變形金剛”魔術(shù)般整齊地拼接在一起，轉(zhuǎn)眼間一條“鋼鐵巨龍”橫臥在江面之上。旋即裝甲部隊(duì)開(kāi)拔，發(fā)動(dòng)機(jī)相繼轟鳴，隊(duì)伍整肅，直奔浮橋而過(guò)，形成了一支浩浩蕩蕩的鐵甲洪流。擔(dān)負(fù)此次開(kāi)辟通路重任的正是目前世界上最為先進(jìn)的某重型舟橋，它的研制成功，再一次刷新歷史，開(kāi)啟了我軍渡河橋梁發(fā)展的時(shí)代新篇。

天潢

追根溯源話變遷

古代戰(zhàn)爭(zhēng)，用于克服江河障礙的渡河器材已有很多。兵書(shū)《六韜》中多處提到“渡大水”用“飛江”“天潢”等。唐代《蒲津橋贊》中記載：“連艦千艘，橫縆百丈”，說(shuō)明當(dāng)時(shí)架設(shè)蒲津浮橋使用了大量戰(zhàn)船和竹索。公元前327年，馬其頓王亞歷山大率軍遠(yuǎn)征印度時(shí)，曾攜帶由馬車裝載的革囊和可分解的平底小船，用以架設(shè)浮橋。

伴隨科技革命，舟橋中木質(zhì)材料逐漸被鋼材、鋁合金等金屬所取代。第一次世界大戰(zhàn)以后，為保障重型火炮、坦克、汽車的通行，舟橋的載重量及其它性能指標(biāo)不斷提高，先后出現(xiàn)了前蘇聯(lián)的“恩2波”重型舟橋、“特波波”重型舟橋等。之后，舟橋在技術(shù)上不斷出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，各國(guó)開(kāi)始競(jìng)相對(duì)舟橋進(jìn)行更新?lián)Q代。典型的有法國(guó)F1摩托化浮橋、美國(guó)IRB改進(jìn)型帶式舟橋和德國(guó)M3自行舟橋、法國(guó)EFA前線渡河器材。我軍研制的“三代重型舟橋”機(jī)械化程度高，被譽(yù)為“水上變形金剛”。

進(jìn)入21世紀(jì)，材料科學(xué)日趨成熟，舟橋開(kāi)始采用新型輕金屬材料及高性能碳纖維復(fù)合材料，重量更輕，強(qiáng)度更大，結(jié)構(gòu)性能更加符合現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)要求。尤其是信息技術(shù)飛速發(fā)展，促使舟橋裝備向著自動(dòng)架設(shè)與撤收方向發(fā)展，運(yùn)用自動(dòng)控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)舟橋機(jī)電一體化作業(yè)，使軍橋發(fā)展產(chǎn)生了劃時(shí)代的飛躍。

法軍摩托化浮橋展開(kāi)雙翼

外軍快速開(kāi)通架橋系統(tǒng)

奇勝

瞬間天塹變通途

舟橋在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中如何發(fā)揮作用呢？

中東戰(zhàn)爭(zhēng)期間，埃軍強(qiáng)渡蘇伊士運(yùn)河，其工程兵部隊(duì)沿170公里長(zhǎng)的運(yùn)河，開(kāi)辟了10多個(gè)浮橋渡場(chǎng)和50個(gè)門(mén)橋渡場(chǎng)，使5個(gè)裝甲師成功地跨越蘇伊士運(yùn)河，突破巴列夫防線。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，為保障美軍快速向巴格達(dá)推進(jìn)，美第3機(jī)步師工兵旅在巴格達(dá)南20千米處的幼發(fā)拉底河大橋附近，用改進(jìn)式帶式舟橋架起浮橋，使得隨后3000多輛軍車順利開(kāi)進(jìn)。為保障第4機(jī)步師快速機(jī)動(dòng)部署，美軍第130工兵旅又在提克里特戰(zhàn)區(qū)底格里斯河上架設(shè)了2座536米和586米的巨型浮橋，使大軍暢行無(wú)阻。

血的戰(zhàn)爭(zhēng)史實(shí)告訴我們，要提高裝備維修和補(bǔ)充的效率，要具備快速反應(yīng)和持續(xù)作戰(zhàn)能力，必須加強(qiáng)舟橋裝備通用化、系列化、模塊化研究，從而全面提升總體保障能力。

唐山大地震、“5·12”汶川大地震等發(fā)生后，我軍橋梁部隊(duì)勇當(dāng)開(kāi)路先鋒，為應(yīng)急救援贏得了寶貴的時(shí)間，一批批大型機(jī)械設(shè)備及救災(zāi)食品、藥品和衣物等源源不斷輸送到救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，演繹出可歌可泣的驚世壯舉。

超越

軍民融合顯神通

新中國(guó)成立后，我國(guó)在塔里木盆地尋找石油資源的腳步從未停歇。正當(dāng)三十多年努力結(jié)出碩果、塔里木石油會(huì)戰(zhàn)的帷幕徐徐拉開(kāi)時(shí)，塔里木河卻成為難以逾越的溝壑。有專家曾急切地說(shuō)：“要從塔里木拉出‘金駱駝’，關(guān)鍵必須征服塔里木河這‘脫韁野馬’。”但見(jiàn)我軍開(kāi)路先鋒再創(chuàng)輝煌：讓世界震驚的百噸浮橋飛架塔里木河，全線貫通，石油會(huì)戰(zhàn)大軍捷報(bào)頻傳。

懸索橋是可以達(dá)到最大跨度的橋梁型式，那么該如何解決超大跨度橋梁設(shè)計(jì)難題呢？利用浮力不需要加固地基的浮橋成為一個(gè)很好的選擇。挪威是一個(gè)多山、長(zhǎng)海岸線、多海灣的國(guó)家，同時(shí)也成為浮橋技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新的領(lǐng)航者。

沿江沿海地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，跨越海灣或入海口河段的橋梁施工往往是交通設(shè)施建設(shè)的一大瓶頸。浮橋技術(shù)“對(duì)癥下藥”，特別是大港灣和封鎖性海灣內(nèi)建設(shè)，民用浮橋扮演著“先行官”的重要角色。日本“大阪港”活動(dòng)浮橋位于通航水道上，連接了港口區(qū)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)三個(gè)島嶼，成為主航道重要交通中樞。

在科技發(fā)展日新月異的今天，橋梁設(shè)計(jì)師們從未停止探索的腳步，他們?cè)谶\(yùn)用新材料、構(gòu)思新結(jié)構(gòu)，去攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，用智慧高奏未來(lái)版“水上交響曲”！

 

美軍伊戰(zhàn)浮橋應(yīng)急架設(shè)

外軍帶式舟橋改進(jìn)升級(jí)

科學(xué)探秘

管窺“橋”基因

橋，大家并不陌生。早在數(shù)萬(wàn)年前，自然界已經(jīng)形成了許多天然的橋梁，如自然侵蝕而成的石拱橋，兩岸藤蘿糾結(jié)構(gòu)成的懸空橋等。后來(lái)，人類從天然橋得到啟示，在小河上架起一根木頭，或用石塊墊起一個(gè)個(gè)高出水面的石磴，這些“獨(dú)木橋”“墩子橋”便成為人類建造橋梁的雛形。

隨著時(shí)代進(jìn)步和道路交通發(fā)展，橋的作用越來(lái)越凸顯。木質(zhì)橋由于質(zhì)松易腐，強(qiáng)度與長(zhǎng)度均有諸多限制，逐漸被石橋取代。如1400年前建于隋朝的趙州橋，是世界上現(xiàn)存最古老的石橋之一。1779年，英國(guó)人建造了享譽(yù)世界的第一座鐵橋。二戰(zhàn)后期，高強(qiáng)度鋼材出爐并被迅速用于橋梁建設(shè)中。

與橋的建造工藝相伴，其功用也發(fā)生了巨大變化，從最初的服務(wù)生產(chǎn)生活，到運(yùn)用于軍事目的；從克服小河溝壑到跨越大江大河；從“一橋飛架南北”到現(xiàn)代化“立交樞紐”，橋梁建造展示出獨(dú)特的靚麗風(fēng)景。

赤壁之戰(zhàn)中，曹操將戰(zhàn)船首尾以鐵索相連，使人馬在船上如履平地，成為早期浮橋作戰(zhàn)的影子。在經(jīng)歷了木、石、鐵、鋼、鋁合金等變遷后，新型復(fù)合材料出現(xiàn)，為舟橋發(fā)展展示出廣闊的前景。

信息化戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，如何伴隨主戰(zhàn)部隊(duì)力克水障，讓軍橋煥發(fā)新的生機(jī)與活力，成為各國(guó)兵家的孜孜探索與追求。(徐 進(jìn) 蔡正宇 本報(bào)特約通訊員 陶佑林)