站在廠門口參與全球競爭
該公司總部位于珠海市高欄港經濟開發區。這里有已歷經１２年發展的全國首個游艇專業制造基地。
這里建有目前國內唯一從事游艇材料檢測的省級檢測中心的該基地，匯集了來自美國、澳大利亞、德國、意大利、加拿大、中國大陸及臺灣、香港等國家和地區的先進游艇制造及配套企業６０多家，年產值３０億元。
預計到２０１５年，珠海的游艇年產值將力爭達到４０億元，到２０２０年規劃超過１００億元。“珠海的游艇制造業方面已具相當基礎。是國內產業最集聚、檔次水平最高的地區之一。”珠海市科工貿信局副局長容立雄說。
太陽鳥游艇股份有限公司董事長李躍先告訴記者，此前，全球知名的游艇生產廠家都相當分散，像珠海這樣聚集一處生產的地方并不多。
目前，以上海為龍頭的長三角，以廣州為龍頭的珠三角，以及長江三峽庫區，由于條件優越，都被認為是我國未來的高級游艇研發、制造和休閑服務的產業中心。
作為海洋經濟的重要組成部分，游艇產業被譽為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。在中國發展海洋戰略及游艇產業優先發展政策的刺激下，珠三角地區的游艇業已進入高速發展期，制約游艇行業發展的水域開放、航線劃分、公共碼頭和粵港澳游艇“自駕游”等問題正在得到政府的重視和解決。“中國已成為世界第六大游艇生產國。”珠海市濱水游艇產業規劃國際顧問、澳洲游艇碼頭行業協會主席安德魯·查普曼表示。
“法拉帝等一批世界級的游艇企業進駐珠海，以及萬洋游艇和九洲游艇俱樂部等一批項目在珠海動工建設，強化了珠海在全球游艇產業中的競爭力。置身于珠海這個基地，實際上就已在家門口參與全球競爭，懈怠不得。”李躍先說。
靠技術創新成為游艇產業領頭雁
該公司是國內游艇行業唯一一家Ａ股上市企業。因勇于創新，已擁有各種專利技術近３００項，僅去年就申請８８項。
在行業內最多的專利技術，和勇于搶占國際市場的創新能力，使其獲得數十個“第一”：
先后生產出中國首條多混材料半潛船，中國首條全復材料水翼船，中國首條最大的超高速緝私艇，中國首條最大的全復材料高速船，全球首條最大的多混材料雙體游船……
現在，日均逾一艘游艇下水的該企業，已成為亞洲游艇行業首家銷量過萬艘的企業，并在中國首個獲國際游艇設計紅星獎、首個獲得亞洲最佳制造商獎。
李躍先自豪地說，為讓該公司能立于全球游艇產業的潮頭，該公司已從創新機制、平臺、人才隊伍等方面確保能充分實施創新領先理念。
其中包括由該公司牽頭，聯合華中科技大學艦船技術中心聯合組建的太陽鳥游艇企業技術中心，共有研發人員３００人，博士學歷以上技術研發人員１２人以上，技術中心高級專家３０人，外部咨詢高級專家人數近５０人。
目前，中國首個游艇專業博士后工作站也已落戶該公司。而呈現井噴狀態的專利創新，已使其在近三年年均業績增長約３０％，客戶遍及亞非歐多國。
打造行業最有價值的游艇品牌
今年１１月，珠海將舉辦中國國際游艇展，而領銜支撐該展的就是該公司。“海內外客戶喜歡‘太陽鳥’，是因為我們廣泛使用了新材料、新結構、新工藝。 例如， 獲珠海市專利金獎的‘雙耳式護舷以及包括該雙耳式護舷的船艇’制造技術，就已運用于超高速海上巡邏艇的生產過程中，這些專利使這種巡邏艇的安全性、耐久性、美觀性得到大幅提升，受到國家海洋局稱贊。”李躍先說。
對于這一市場，安信證券分析師張仲杰、王書偉認為，全球游艇業最大消費群體實際上是中等收入群體，價格在人民幣３０－５０萬元左右的釣魚艇、帆船等中低檔游艇最受歡迎。中低檔游艇既可以作為海上運動、游樂、商務活動和社交的工具，也可以用作載客經營；中高收入階層及一般機構和企業都能夠承擔其價格和費用，而這類消費群是今后相當長時期游艇的主力消費群。我們估計國內未來也將沿著這一趨勢發展。
他倆看到，臨海地區的游艇項目蓬勃興起：我國遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南、重慶等沿海和內陸水上旅游資源豐富且經濟相對發達的省市游艇業已有所發展，其中以深圳、珠海、三亞、廈門、上海、青島、日照、天津、大連等地發展較快，地域優勢凸現。這表明，僅中國國內的游艇消費群體基數就十分龐大。
該公司也看到了這一龐大的市場機會。“我國游艇企業傳統的生產方式是‘定制’。這多少有些被動。現在我們要以增加成品艇直接面對市場。這種產品既直接供應客戶，也面對越來越多的游艇俱樂部。很多瀕水樓盤都規劃有游艇俱樂部或計劃購買游艇。全國開發和待開發的游艇港項目超過１５０個。”該公司總經理李白銀透露。
“為搶占這一市場，我們堅持‘打造行業最有價值的游艇品牌’。為此，已出臺《科研開發與成果管理辦法》，每年將營收的５％用于研發。年均逾百萬元獎勵員工創新。現在，我們的一些創新技術已經轉化為行業標準，有力地推動了中國游艇產業向高速化、多功能化、復合材料化、節能環保方向的發展，也使得我們的成品游艇具有國際競爭力。”李白銀說。（完）
魯ICP備2021047099號