中國的通用航空產業有著幾十年的發展歷程，但由于基數較小、航空文化基礎薄弱以及飛機制造技術瓶頸等多方面的制約，我國在該領域始終沒有實現大的發展和突破。2009年2月，經批復，中國航空工業集團成立中航工業通飛公司，組建通用航空領域的國家隊，從全國各地抽調精兵強將，以珠海為核心基地，以期能在該領域取得世界性話語權，推動我國通用航空產業實現跨越性發展。

如何快速融入世界通用航空產業鏈條，實現跨越式的發展？如何布局符合中國國情的通航產業？帶著這些問題，記者近日走進我國通用航空產業的領軍企業——中航工業通飛公司，探尋我國通航產業的發展脈絡，并對該公司總經理曲景文進行了專訪。

快速融入世界通用航空產業鏈

“我們要想快速切進通用航空領域，就要到這個產業最發達的地區去發展，這樣我們的技術、管理、理念等一系列短板才能用最短的時間補齊。”中航工業通飛公司總經理曲景文斬釘截鐵地說。

中航工業通飛成立后不久，就在短短的三年內成功完成了三次跨國并購和國際合作。第一次是2010年完成了對美國Epic公司的資產收購，獲得了四款全復合材料輕型公務機的知識產權和相關權益，掌握了先進復合材料公務機的研發技術；第二次是2011年6月完成對美國西銳飛機公司的收購，實現了快速進入高端市場，初步形成了國內國際的戰略協同。收購后，中航工業通飛從優化公司治理、加強經營管控兩個方面入手，推進西銳的良性發展。同時，建立國內外協同互動的產品研發、生產制造和市場營銷體系，跨越式地提升中航工業通飛小型通用飛機的研發、制造和市場營銷水平；第三次是與美國賽斯納飛機公司合作，采取了成立合資公司進行國際合作生產及研發的方式，目前也已開花結果。2013年12月18日，雙方舉行了中美合資賽斯納208B飛機下線交付，合資公司當年成立，當年交付飛機。

通過這些并購和合作，中航工業通飛不僅在飛機的設計研發上取得了突飛猛進的發展，在流程管理和理念上也取得長足的進步，使通飛公司迅速躍入通用飛機制造的全球第一梯隊，實現了彎道超車。曲景文表示，通用航空本身是一個全球化的產業，發展通用航空，必須具有現代思維和國際視野。尤其在當前，通用航空的技術、管理、市場主要集中在國外。中航工業通飛之所以進行全球化拓展，是為了統籌全球相關資源，做到為我所用，提升產業發展能力，最終我們要發展中國的民族產業，提升中國通用航空發展的速度和質量。

傳播航空文化 培育產業基礎

“限制我國通用航空發展的瓶頸除了相關政策法規的不匹配，最大的問題還在于對航空文化認識的缺失，產業發展基礎薄弱，不足以支撐行業發展。所以我們現在除了在通用航空器研發和制造方面實現突破外，再就是傳播航空文化，讓更多人熱愛飛行、實現飛行。”曲景文告訴記者，這是一個龐大的工程，作為這個行業的領軍企業，中航工業通飛有責任嘗試各種方式促進產業的發展。

籌建“愛飛客航空俱樂部”、在全國布局“愛飛客”通用航空綜合體就是中航通飛傳播航空文化、培育產業基礎的重要一環。6月3日，中航工業宣布將在全國建設50家左右愛飛客通用航空綜合體。先期進行的3個愛飛客航空俱樂部也于去年完成籌建，其中珠海愛飛客航空俱樂部已于今年5月28日打通了珠海-陽江-羅定-珠海三角航線。“相比飛機飛上藍天和具體航空事業發展，更為可貴的是人民群眾的航空意識。要用文化創意理念，創新商業模式，推動群眾性航空運動的發展，中航工業將按照新型城鎮化建設的需求，在全國選點和布局，逐步建設愛飛客城鎮和航空文化社區。”林左鳴今年在廣東考察調研愛飛客航空綜合體建設時如是說。

據了解，“愛飛客”含義為熱愛航空、熱愛飛行的通用航空忠實粉絲。按照中航工業通飛的布局，愛飛客將成為以私人駕駛執照培訓、個人飛行活動、飛機托管、飛機銷售和航空服務為主要業務內容的時尚消費品提供商；而愛飛客綜合體業務則包含飛機會展中心、飛行員培訓中心、機場及FBO(固定運營基地)、航空文化館、愛飛客活動中心、愛飛客公寓、航空度假酒店等。“未來愛飛客將成為集通用航空與創意文化產業協同發展的綜合性品牌，建設愛飛客航空綜合體是傳播航空文化的重要途徑。”曲景文對記者說。

構建低空產業生態圈

曲景文在接受記者采訪時多次提到全產業鏈發展模式。他表示，全產業鏈發展是中航工業通飛的一個優勢，也是對商業模式創新的一種探索和實踐，中航通飛將傳統業務與新興業務并舉，開展內部整合、統籌通用航空運營與服務產業發展，打造全產業鏈發展模式。

業內相關專家認為，這種全產業鏈發展模式其實就是打造一個完整的通用航空產業生態圈。

記者在采訪時了解到，中航工業通飛除了在通用航空前端研發設計、生產制造以及末端“愛飛客”航空綜合服務外，其在中端的通用航空運營服務方面也早已全面布局。早在2010年中航工業通飛就組建了“珠海中航通用航空有限公司”，全面開展通航作業等業務。去年，該公司又整合了冀華通航公司和荊門通航公司，實施通用航空產業延伸發展，持續擴大業務規模。6月27日，呼倫貝爾中航通用航空有限公司進行首航，標志著國內率先按照CCAR-135部運營的通勤航空(短途運輸)正式運營。據介紹，呼倫貝爾通用航空有限公司具有通用航空甲類資質，將在不定期客貨郵運、公務飛行、通用航空包機飛行、空中游覽等方面開展運營服務。

在完成通用航空產業最上端——飛行器的研發制造的突破，產業鏈中端的通航運營服務，以及產業末端的市場培育等一系列布局之后，一個完整的通用航空產業生態圈的輪廓清晰可見。

曲景文告訴記者，中航工業通飛所有的這些布局目前還不能為公司帶來多大的經濟效益，但作為行業領頭羊必須承擔助推和引領產業發展的使命。

正如林左鳴所言，在政策的春風到來之前，充分做好前期的醞釀和準備工作，通過有效的商業模式來控制渠道和市場，等機會來臨的時候便能夠把握機遇，引領通用航空產業的發展。