在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。
 
　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價(jià)值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價(jià)值。
 
　　塑料是一個(gè)很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時(shí)候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時(shí)間就高大上了。
 
　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求。”
 
　　目前汽車的尾門和保險(xiǎn)杠的位置普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于高性能合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。
 
　　Remi Salomon先生還特別強(qiáng)調(diào)，全耐塑料的英瑞杰汽車公司所提供的SCR系統(tǒng)可減少95%的柴油尾氣排放，目前奧迪等廠家所使用的就是他們這種產(chǎn)品。
 
　　對于員工關(guān)懷和社會責(zé)任，Remi Salomon先生表示，他們提供所提供的汽車外飾版都要對結(jié)構(gòu)件進(jìn)行噴漆，這更是他們引以為豪的地方，要做到和整車的顏色保持一致需要很高的技術(shù)要求。高度自動化的涂裝線保證了客戶要求的同時(shí)也消除了工人的健康隱患，此外對于噴涂污染，工廠也有過濾裝置，經(jīng)過收集過濾，對環(huán)境影響也可以降到最低。
 
　　Remi Salomon先生非常強(qiáng)調(diào)，對于環(huán)境的保護(hù)是公司的強(qiáng)行要求，全耐塑料集團(tuán)在環(huán)保和安全方面進(jìn)行了非常嚴(yán)格的政策，公司有專門的TOPSAFET計(jì)劃，針對員工、工廠、環(huán)境。
 
　　對于這些塑料制件所能提供的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，Remi Salomon先生表示，前期研發(fā)中心會通過電腦模擬的方式來確定材料是否符合客戶要求，之后等到零部件研制出來，經(jīng)過測試設(shè)備來判斷是否符合要求。研發(fā)設(shè)施在法國有一個(gè)450人員工的研發(fā)中心，在上海安亭有一個(gè)300人的研發(fā)中心，里面有最現(xiàn)代化的測試手段和設(shè)備，在歐美和印度都有不同的測試研發(fā)中心。特別是在上海安亭的研發(fā)中心設(shè)備非常齊全。
 
　　高性能的復(fù)合材料的使用今后將會在汽車中更加普及，有人曾預(yù)言今后汽車80%以上的部分都將使用塑料制品。高性能的復(fù)合材料被用在汽車的外殼，底盤懸架，發(fā)動機(jī)的零件等部位，隨著汽車節(jié)能減排需求的不斷擴(kuò)張，塑料制品也會被賦予更多的用途。
 
　　全耐塑料(plastic ounium)擁有67年的歷史，是汽車外飾、燃油系統(tǒng)和垃圾管理解決方案的專業(yè)公司，公司在2013年中穩(wěn)步增長，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到51億歐元，公司擁有110家工廠，中國新建5家，在上海安亭新設(shè)立了一個(gè)研發(fā)中心。
 
　　全耐塑料公司目前為雪佛蘭創(chuàng)酷、大眾新途觀、福特蒙迪歐、路虎攬勝極光、路虎攬勝運(yùn)動版、長安標(biāo)志雪鐵龍DS X7等車型提供尾門、保險(xiǎn)杠等部位的材料和技術(shù)支持。