美國無人駕駛飛機制造業現在很強大，隨時準備著創造7萬個以上的工作崗位。

　　2013年不能忽視的另一個創新驅動力，是對傳統的引擎和機身之外新型產品的需求。過去一年見證了太空探索技術公司、維珍銀河公司和軌道科學公司商業太空的里程碑，他們都把太空船送入了太空。同時，根據國際無人機系統協會（AUVSI）2014年3月的報告，美國是無人駕駛飛機制造業大國，隨時準備創造7萬個以上的工作崗位。隨著2013年3月美國聯邦航空管理局（FAA）批準“Eclipse 550VLJ”生產，曾作為經濟危機后被認定無望的十年前超輕型噴氣機之夢，也再次回歸。新設備，仍舊是新型制造業流程的源頭。

　　機動車輛制造

　　輕型汽車在近年經歷兩位數的銷售增長之后，由于后衰退時期汽車銷售正常化，預計會進入一個增長平（微博）緩期。

　　2013年，美國消費者購買了1560萬臺轎車和輕型卡車，相比前年增長8%。根據《美國汽車新聞》的消息，這些汽車中大約80%產自北美。IHS公司預測，2014年的銷量將達1600萬臺，保持2%的年增長率直到2019年。由于汽車生產廠商利用新材料和新技術重新裝備新型節能模型，汽車產業還將接受大量制造業投資。

　　就汽車設計、先進材料和制造業過程而言，燃油經濟性和排放規定將推動創新。輕量化（通過材料使用和設計），正應用于傳統內燃機汽車。此外，這些傳統汽車配備了高尖端發動機和傳動裝置。

　　迄今為止最徹底的輕量化嘗試在底特律車展浮出水面，其中福特公司推出了2015版F-150型皮卡。這種新型卡車將主要使用高強度、軍用級鋁合金，而不是鋼來建造。然而，這次潮流中有其他車型使用了鋁（奧迪A8就是一個），沒有像福特F系列一樣大量生產。福特F系列，是37年來美國最暢銷的卡車和32年來最暢銷的汽車。福特公司稱，鋁合金的使用將讓F-150減輕多達700磅的重量，而且生產線上的其他汽車未來也會轉向使用這種材料。

　　所有汽車中使用的齒輪數量有所增加，是提高燃油經濟性的另一種途徑。例如，通用汽車和福特正協作開發9速和10速傳動裝置來提高燃油經濟性。僅在過去10年內，6速自動裝置就成為了行業規范，但產業快速飛躍到8速、9速并即將升至10速變速箱來滿足聯邦政府對燃油經濟性的要求。對傳動裝置需求的增加，推動了新工具和新技術的使用。

　　重型車輛（長途運輸卡車、越野車和農業設備）也面臨新的燃油標準。輕型車生產商所利用的戰略有可能被嫁接并調整，運用到重型車輛領域，以實現燃油經濟性的目標。

　　同時，綠色環保車（混合動力車、插入式電動汽車和燃料電池）繼續上演精彩。根據《綠色汽車報告（Green Car Report）》，2013年，美國大約銷售了9.6萬輛電動汽車。這比2012年的5.3萬輛和2011年的1.75萬輛有所增長，而且現在市場上有16種不同的插電式汽車可供選擇。

　　2015版福特F-150，努力迎合新型燃油經濟準則，新的輕量化策略正在改變汽車制造業。

　　能源制造業—一場革命

　　頁巖氣革命仍在繼續。美國能源信息管理局（EIA）表示，頁巖/致密油和頁巖氣資源變革了美國石油和天然氣生產。2012年，它為美國提供了原油總產量的29%以及天然氣總產量的40%。采用新的提取流程后，產量在不到十年間能達到如此規模是因為美國的資源能以低價迅速大規模生產。產量大增，對穩定天然氣和石油產品的價格大有裨益。

　　2013年，美國能源信息管理局估計美國將成為石油和天然氣碳氫化合物頂級供應商。

　　盡管生產商爭相滿足提取這些資源所需要的鉆具和泵方面的需求，但那些生產石油專用管材產品（管道）的生產商承擔更大壓力，他們需要把產品輸送到發電站、化工生產商和港口。隨著新領域的開發，這種需求更大。


　　然而，美國不是唯一受益于這個富礦帶的國家。美國能源信息管理局預測，美國的頁巖油和頁巖氣資源以及其他41個國家137種不同形式的頁巖層占據世界原油的10%，占據世界技術上可開采天然氣的32%。

　　鑒于在開發這些資源上所處的領先地位，美國生產商在出口這些設備和技術上占據著有利位置。

　　在美國，天然氣降價引發煤電廠加速被淘汰，這是一件好事。聯邦法規旨在減少煤使用，作為減少二氧化碳排放的手段，而且更低成本的低碳燃料會消除這些法規可能帶來的金融刺激。盡管這多少對美國的煤礦不太有利，但其并不會很快消失。這是因為，美國的煤正迅速出口到能源緊缺的世界各地。