水母網1月16日訊（YMG記者 李少鵬 通訊員 馬雙軍 郭傳義 魏曉雅 攝影報道）

　　“側翻檢測開始———20度、30度、40度、41度、42度……”在國家汽車技術檢測中心，隨著側翻儀的 不斷傾斜，一輛大巴車轟然落入近1米深的大坑中，現場隨即傳來一陣歡呼聲。將一輛好好的大巴車推進大坑，為何能讓現場如此興奮？原來這是煙臺企業研制出的國內首臺碳纖復合材料制成車身的民用客車，擁有重量低、強度高、能耗省等優點，而此次試驗也證明車身強度完全符合甚至超過國家標準。

如今，汽車及零部件已經成為煙臺的優勢產業，其中整車制造即將跨入千億級產業大關。而整個煙臺工業更是強勢增長，2014年規模以上工業主營業務收入預計達到1.52萬億元，更涌現出在國內乃至世界范圍內的行業亮點。

    煙臺造“裝甲客車”今年投產上路

這輛大巴車由煙臺鼎立汽車零部件公司研發制造，此次測試顯示，車身在48度側翻后無明顯損傷變形。如果不是在檢測時摔碎的車窗玻璃殘片和一些細微的擦痕，讓人很難相信這是傾翻入深坑的車輛。

“與普通鋼材相比，碳纖維的重量僅為其四分之一，但強度卻是它的10倍，用碳纖維制成的大巴車身，稱之為‘裝甲客車’也不為過。而且碳纖維車身可以一次‘織成’定型，極大地減少了部件結構間的焊接長度，使得車輛整體的可操控性加強。”言罷，企業負責人掄起鐵捶用力砸向車身，車身竟然毫發無損。

“輕快”與“低耗”，也是碳纖維復合材料車身大巴突出的特點與優勢。“碳身”大巴車身僅重160公斤，較傳統客車總體減重可達40%—60%，因此在同樣油耗或電耗的情況下，每小時可多行駛50公里。

此次，煙臺企業在國內首次采用碳纖復合材料制成民用客車，成功填補國內空白。根據計劃，鼎立“碳身”大巴生產線將于今年正式投產，預計年產量1萬臺，年可實現銷售收入30億元。

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汽車及零部件已經成為煙臺的優勢產業，上海通用東岳基地則是行業龍頭。2014年，基地累計生產整車68.7萬輛、發動箱120萬臺、變速箱68萬臺，出口整車5萬輛、變速箱2.3萬臺，共實現產值643億元。而隨著3個新車型投產，東岳即將成為繼富士康之后又一個主營業務收入過千億元企業。而東岳基地吸引90多家一級供應商在周邊建廠，有力帶動了煙臺零部件配套產業發展。

萬華歷經30年坐上全球“頭把交椅”

萬華，一直是煙臺人所熟知又為之驕傲的企業。從1983年投產到現在的30多年時間里，萬華從引進技術到自主研發創新，如今終于坐上了行業全球頭把交椅。

萬華集團日前發布消息稱，年產60萬噸MDI一體化裝置一次投產成功，自此，萬華MDI總產能已達到204萬噸，成為全球最大的MDI供應商。MDI是一種新型化工材料，在日常生活中有廣泛應用。正是為解決“10億人民穿皮鞋難”的問題，國家在1978年底決定從日本引進一套年產300萬平方米的合成革裝置。作為原料配套，同時再引進一套年產1萬噸MDI的設備，這就是萬華第一套MDI生產裝置。

這套引進裝置在1983年開始投產，從此既透氣又耐磨的合成革皮鞋、箱包和沙發等民用品開始進入中國尋常百姓家庭。然而萬華在當時并不掌握核心生產技術。

核心技術是永遠引不進來的，只能靠自主創新贏得市場。此后萬華通過自主創新對引進裝置的瓶頸工序逐項改造，終于在10年后將這套裝置達產1萬噸，成功突破跨國公司的技術封鎖。此后，萬華MDI裝置的年產能從1萬噸逐步提升到20萬噸，使我國成為世界上第四個擁有大規模MDI制造技術自主知識產權的國家，而且產量位居全球第一的同時，質量更是遙遙領先，目前已經是全球市場上同類產品的最高價，提升了中國民族MDI行業的綜合競爭力和國際話語權。

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在年產60萬噸MDI裝置一次投產成功的同時，萬華第一套MDI裝置在運轉了30余年后也已經正式停車。

根據規劃，萬華煙臺工業園總投資700億元，其中一期工程投資約300億元，投產后每年將完成銷售收入300億元，實現利稅90億元以上。待萬華煙臺工業園建成投產后，萬華不僅成為全球最大的MDI供應商，工業園也將一舉成為亞洲最大最全的聚氨酯和涂料原料基地、全球規模最大的丙烯下游產業化工園區。屆時，萬華工業園將在煙臺帶動形成一個千億級的新材料產業集群。

中國首座頁巖氣LNG液化工廠由煙企運營投產

與煙臺相隔2000多公里的四川宜賓，日產7萬方的中國首座頁巖氣LNG液化工廠正在緊張作業，而這座工廠正是由煙臺杰瑞集團提供包括設計、采購、施工于一體的總包服務。

項目土建工程負責人、森泰能源李忠經理表示，四川政府、項目總包方杰瑞集團都給予了該項目最大程度的支持，最終常規需12個月才能投產的項目只花費了不到6個月時間即開車運營，一舉創造了中國最短時間完成LNG液化工廠建設的奇跡。

“筠連屬于典型的喀斯特多巖層地貌，加上山區多雨的自然環境，土建難度十分巨大。而且相比常規天然氣，頁巖氣有更復雜的特性。因此，我們對該項目進行了針對性的工藝路線設計并配置了更具操作彈性的處理裝置，最終確保了該項目的高效運營。”該項目EPC總負責人、杰瑞集團何毅介紹說。

據悉，杰瑞集團已與森泰能源達成戰略合作協議，該項目的二期工程30萬方/天頁巖氣液化工廠項目將同樣由杰瑞提供一體化的總包服務，即將于2015年1月中旬正式開工建設。

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很多人都會好奇，煙臺并不是能源大市，卻為何會出現像杰瑞這樣的知名能源企業。問題的答案，正是煙臺工業人持續不斷的銳意進取和開拓創新。

根據全市經濟工作會議公布的數據，2014年，煙臺高新技術產業產值比重達40.5%，高于全省近10個百分點。在推進高新技術產業化的過程中，煙臺四次摘得國家科技進步一等獎，在全國地級市中位居首位；擁有5家國家級工程技術研究中心，在全省名列前茅。科技創新的“星星之火”，已經變成產業發展的“燎原之勢”。