近期，本報分別對高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料五種輕量化材料進行了系列報道，詳細了解了它們的特點及在汽車上的應用。汽車輕量化可從汽車設計、改進制造工藝、提高現(xiàn)有材料強度和采用輕質(zhì)材料替代現(xiàn)有材料四個方面來實現(xiàn)。采用輕量化材料是汽車輕量化發(fā)展的主要方向。

高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等是當前常見和應用較多的輕量化材料。各種材料自身的屬性特點和工藝技術水平?jīng)Q定了它們的應用范圍和推廣難度。通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)每一種材料都有其最適合發(fā)揮價值的地方，我們在輕量化過程中需要做的是根據(jù)輕量化材料不同的優(yōu)勢讓它們“物盡其用，用得其所”。

■輕量化材料各有優(yōu)劣

記者分別對高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料五種輕量化材料進行深入調(diào)查，通過綜合比較發(fā)現(xiàn)，每種材料都有其獨特的優(yōu)勢，也有其無法避免的劣勢。

首先，作為傳統(tǒng)材料的高強度鋼在汽車輕量化的大潮中是不會被取代的。安全是汽車的重要屬性之一，先進的高強度鋼在強度、抗腐蝕性方面具有優(yōu)越性，而且當前高強度鋼的技術應用成果顯著，能夠進一步提高汽車的安全性、環(huán)保性和節(jié)能性。但無法否認的是，從實現(xiàn)輕量化來講，高強度鋼的效果略低一些。

其次，鋁合金、鎂合金、復合材料在汽車減重、環(huán)保方面效果顯著，但成本相對較高，在技術工藝方面也不夠成熟。鋁合金與其他材料不好連接，焊接困難只能采用鉚接，導致生產(chǎn)效率不高；鎂合金則耐腐蝕性差、廢品率高且存在安全生產(chǎn)問題；復合材料雖然能大大減輕整車重量和便于設計出更時尚的外形，但“高處不勝寒”，昂貴的價格讓汽車制造商望而卻步；工程塑料雖然成本較低，但與其他金屬件的連接仍是技術瓶頸，而且人們對工程塑料的安全性有疑慮，工程塑料在回收利用方面也存在問題。

■最好的材料用在最合適的地方

各種輕量化材料應該在應用過程中善用各自的優(yōu)勢，一點都不要浪費。多位專家都表示“汽車輕量化是綜合利用即‘把最好的材料用在最合適的地方’”。

從性能、成本等綜合因素考慮，高強度鋼仍是市場上受歡迎的輕量化材料。憑借較高的強度和安全性，未來，它會更多地應用在各種汽車安全件、底盤、車身結(jié)構(gòu)、車身覆蓋件等方面。

當前鋁合金在汽車上的應用比較多，如發(fā)動機缸體、缸蓋、變速器殼體、車身、底盤、散熱器等，整車企業(yè)和零部件企業(yè)對鋁合金的研究也比較多。隨著技術的進步，鋁合金在當前領域的應用肯定會越來越廣，未來在底盤和車身覆蓋件方面也有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

鎂合金與工程塑料都面臨整車廠的認識問題。鎂合金當前主要應用在汽車方向盤、汽車儀表、中控支架等可覆蓋的地方。基于此，未來鎂合金可以在不暴露表面如車內(nèi)門板、座椅支架等方面進行推廣，而鎂合金發(fā)動機罩蓋、變速器外殼、車身結(jié)構(gòu)等可在高端車上使用，迫于成本壓力，中低端車要批量使用還需要繼續(xù)努力。

另外，工程塑料和復合材料作為一種新的材料技術也被大家廣泛看好，輕量化的進一步發(fā)展必然推動它們快速發(fā)展。未來，工程塑料和復合材料都可應用到汽車內(nèi)外飾、汽車座椅、汽車天窗、水箱、電池箱、剎車踏板、儀表盤等地方。

■輕量化永無止境

汽車輕量化永無止境。隨著科技的發(fā)展，輕量化材料和技術是層出不窮的。現(xiàn)在有鎂合金、碳纖維，未來還會有新的輕量化材料，但不論出現(xiàn)什么材料，這些輕量化材料都不會是孤軍奮戰(zhàn)，必然是以組合的形式出現(xiàn)，因為汽車未來的發(fā)展趨勢是多種材料的混合使用。

記者還從采訪中發(fā)現(xiàn)，從技術上來說，輕量化材料面臨如何更好、更有效、更牢固連接的技術瓶頸，有的則面臨如何解決安全的問題；從環(huán)保角度講，如何實現(xiàn)更有效的回收利用，更好地滿足環(huán)保要求很重要。

最后，汽車輕量化是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈共同的事情，需要汽車企業(yè)努力，還需要行業(yè)聯(lián)盟和政府的支持。對企業(yè)來說，雖然一些新技術在前期研究時投資巨大，但這種投資是必要的，因為有了先進的技術儲備，一旦時機來臨，方可掌握先機。