6月21日，全球領先的高性能聚合物領先供應商索爾維宣布， AvaSpire®AV-651 CF30 聚芳醚酮(PAK)將打造 Polimotor 2引擎外部干式油底殼模塊化油泵殼體用三種部件。由傳奇式汽車創新者 Matti Holtzberg領導的 Polimotor2項目，旨在于2016年設計并制造新一代全塑賽車引擎。
聚合物巨頭索爾維:超強聚合物用于Polimotor2項目
索爾維是這項備受期待的技術努力的主要材料贊助商。“索爾維無與倫比的特種聚合物組合，包括高性能 Ryton®PPS 和 KetaSpire® PEEK 產品在內，為常規鋁質泵組件提供了多種可能的替代選項，”Holtzberg指出。他同時擔任位于佛羅里達州西棕櫚灘的 Composite Castings, LL 的總裁。“我們發現 AvaSpire®PAEK 這一特定牌號不僅能實現減重目標，還能在韌性、尺寸穩定性以及成功經受 Polimotor 2 油泵嚴苛要求所需的其它各項品質上實現最佳平衡。” 三種注塑部件分別重 0.09 公斤(0.2 磅)，而相應的鋁制部件重達 0.19 公斤(0.42 磅)。總的來說采用 AvaSpire®PAEK 注塑件替換整個金屬殼體可使重量總計減少 0.27 公斤(0.6 磅)，同時還能滿足油泵所需的性能要求。
AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 是一種 30%碳纖增強型配混料，與 AV-651 基礎牌號相比，具有更高的強度、剛度和抗疲勞性;而與玻纖增強型 AvaSpire® PAEK 牌號相比則重量更輕。長期熱氧化穩定性接近碳纖增強型 PEEK，而尺寸穩定性及注塑過程中的抗變形能力更強。密歇根的 Molding Concepts 注塑加工了這三種凈形零件(即接近最終形狀再機加工成型)。
隨后交由賓夕法尼亞州的高性能熱塑性塑料加工商 Allegheny Performance Plastics, LLC 進行加工。 Page 2 “得益于 AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 出色的可加工性能，Allegheny 得以實現泵的齒輪齒頂間隙和密封表面所要求的極其嚴格的公差，并達到極佳的表面觀感，”Allegheny Performance Plastics 總裁 Greg Shoup 表示。 AvaSpire® AV-651 CF30 PAEK 極適于 Polimotor 2 油泵殼體結構組件的成型，它將承受接近 140°C (284°F)的油溫及 2.8 至 5.5 巴間循環的內部壓力。
“像索爾維 Ryton® PPS 或 KetaSpire®PEEK 聚合物一樣，AvaSpire®PAEK 以其為汽車部件應用提供獨特優勢吸引著越來越多的關注，”索爾維特種聚合物全球汽車業務發展經理 Brian Baleno 表示，“具體來說，在我們的特種聚合物產品組合中 AvaSpire®PAEK 的韌性與斷裂伸長性能實現了最佳平衡，這將推動人們對這類聚合物作為真空泵葉片尖端、軸承保持架及束線帶的可行性進行評估。” Polimotor 2 項目旨在開發四缸、雙頂置凸輪全塑發動機，重量介于 138 至 148 磅(63 至 67 公斤)，比目前標準發動機低 90 磅(41 公斤)左右。在 Holtzberg 的開創性項目中，將利用索爾維先進聚合物技術開發多達 10 種發動機組件。
除了油泵組件外，其它部件還包括凸輪鏈輪、燃油組件、O 型環、水冷裝置、節氣門體部件以及其它高性能組件。除了AvaSpire®PAEK，鎖定的其它索爾維材料還包括 Amodel®聚肽酰胺樹脂(PPA)、AvaSpire®聚芳醚酮(PAEK)、KetaSpire®聚醚醚酮 PEEK、Radel®聚苯砜(PPSU)、Ryton®聚苯硫醚(PPS)、Torlon®聚酰胺-酰亞胺(PAI)以及 Tecnoflon®含氟聚合物(FKM)。
索爾維是這項備受期待的技術努力的主要材料贊助商。“索爾維無與倫比的特種聚合物組合，包括高性能 Ryton®PPS 和 KetaSpire® PEEK 產品在內，為常規鋁質泵組件提供了多種可能的替代選項，”Holtzberg指出。他同時擔任位于佛羅里達州西棕櫚灘的 Composite Castings, LL 的總裁。“我們發現 AvaSpire®PAEK 這一特定牌號不僅能實現減重目標，還能在韌性、尺寸穩定性以及成功經受 Polimotor 2 油泵嚴苛要求所需的其它各項品質上實現最佳平衡。” 三種注塑部件分別重 0.09 公斤(0.2 磅)，而相應的鋁制部件重達 0.19 公斤(0.42 磅)。總的來說采用 AvaSpire®PAEK 注塑件替換整個金屬殼體可使重量總計減少 0.27 公斤(0.6 磅)，同時還能滿足油泵所需的性能要求。
AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 是一種 30%碳纖增強型配混料，與 AV-651 基礎牌號相比，具有更高的強度、剛度和抗疲勞性;而與玻纖增強型 AvaSpire® PAEK 牌號相比則重量更輕。長期熱氧化穩定性接近碳纖增強型 PEEK，而尺寸穩定性及注塑過程中的抗變形能力更強。密歇根的 Molding Concepts 注塑加工了這三種凈形零件(即接近最終形狀再機加工成型)。
隨后交由賓夕法尼亞州的高性能熱塑性塑料加工商 Allegheny Performance Plastics, LLC 進行加工。 Page 2 “得益于 AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 出色的可加工性能，Allegheny 得以實現泵的齒輪齒頂間隙和密封表面所要求的極其嚴格的公差，并達到極佳的表面觀感，”Allegheny Performance Plastics 總裁 Greg Shoup 表示。 AvaSpire® AV-651 CF30 PAEK 極適于 Polimotor 2 油泵殼體結構組件的成型，它將承受接近 140°C (284°F)的油溫及 2.8 至 5.5 巴間循環的內部壓力。
“像索爾維 Ryton® PPS 或 KetaSpire®PEEK 聚合物一樣，AvaSpire®PAEK 以其為汽車部件應用提供獨特優勢吸引著越來越多的關注，”索爾維特種聚合物全球汽車業務發展經理 Brian Baleno 表示，“具體來說，在我們的特種聚合物產品組合中 AvaSpire®PAEK 的韌性與斷裂伸長性能實現了最佳平衡，這將推動人們對這類聚合物作為真空泵葉片尖端、軸承保持架及束線帶的可行性進行評估。” Polimotor 2 項目旨在開發四缸、雙頂置凸輪全塑發動機，重量介于 138 至 148 磅(63 至 67 公斤)，比目前標準發動機低 90 磅(41 公斤)左右。在 Holtzberg 的開創性項目中，將利用索爾維先進聚合物技術開發多達 10 種發動機組件。
除了油泵組件外，其它部件還包括凸輪鏈輪、燃油組件、O 型環、水冷裝置、節氣門體部件以及其它高性能組件。除了AvaSpire®PAEK，鎖定的其它索爾維材料還包括 Amodel®聚肽酰胺樹脂(PPA)、AvaSpire®聚芳醚酮(PAEK)、KetaSpire®聚醚醚酮 PEEK、Radel®聚苯砜(PPSU)、Ryton®聚苯硫醚(PPS)、Torlon®聚酰胺-酰亞胺(PAI)以及 Tecnoflon®含氟聚合物(FKM)。
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