造車過程中，為減輕重量從而將各零部件“粘合”起來的做法聽起來非常危險。但其實在機械領域，使用高級粘合劑制造交通工具并不是什么新鮮嘗試。其實，波音公司夢幻飛機早在2009年就開始使用了一種超級強力膠。使用碳纖維增強環氧樹脂基復合材料來生產飛機外殼是夢幻飛機商業上取得成功的兩大原因。因為這些材料不需要那么多的維護，而且重量更輕、燃油效率更高。

 

        這個方法的工作原理如下：碳纖維與環氧樹脂復合制成復合材料，高強輕質。機器人可以將這種新膠帶一層層疊加起來，覆型于模具之上，最終形成航空部件。部件形成之后，將其置于熱壓罐中固化。

 

        現在，通用汽車公司也開始借鑒這個理念，并將其應用到汽車上了。不過，外界還不清楚通用汽車公司是否使用與波音夢幻飛機完全一樣的工藝，使用強力膠以及輕量化材料來達到減重的目的，或者通用汽車還要進行工藝方面的改進。

 

        新材料的堅韌程度意味著，在生產最新款的阿卡迪亞（Acadia）時，通用汽車公司將會減少鋼材的使用量。盡管新材料在厚度上與原先的鋼材料沒有太大差異（僅比原先的材料薄約一根頭發的厚度），但在重量上，兩者卻有天壤之別。最新款的阿卡迪亞將比原先版本的阿卡迪亞輕700磅（約318千克），這種減負意味著汽車運營將會更有效率。