汽車零部件工業是汽車產業的重要組成部分，可將其分為上游和下游。上游主要包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產原料，下游則是主要針對主機廠配套市場和售后服務市場。零部件行業生產原材料價格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場價格決定。近年來鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價格頻繁波動，對國內汽車零部件行業生產經營的穩定性產生了一定的影響。
汽車零部件工業的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產原料，下游主要針對主機廠配套市場和售后服務市場。
上游涉及的行業較多，尤其是鋼鐵等產業在國民經濟中占有重要戰略地位，零部件行業的發展可以有效帶動此類行業的發展；從其下游說，汽車零部件工業是汽車產業的重要組成部分，汽車零部件工業是基礎，沒有強大的零部件工業做基礎，就不會擁有獨立完整和具備國際競爭力的汽車工業。
汽車零部件工業的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產原料，下游主要針對主機廠配套市場和售后服務市場。
上游涉及的行業較多，尤其是鋼鐵等產業在國民經濟中占有重要戰略地位，零部件行業的發展可以有效帶動此類行業的發展；從其下游說，汽車零部件工業是汽車產業的重要組成部分，汽車零部件工業是基礎，沒有強大的零部件工業做基礎，就不會擁有獨立完整和具備國際競爭力的汽車工業。
近年中國汽車零部件行業情況
整車產銷增速繼續趨緩，下行壓力加大，但依舊可圈可點；我國汽車零部件企業在營業收入增速緩慢的情況下，仍能保持銷售額上漲，業績穩步上升，稍好于整車企業。不過汽配零部件行業凈利率持續下滑的風險必須加以重視。
我記得過去有一組數據，2015年我國汽車和零部件外銷規模年均增長約20%；到2020年實現我國汽車及零部件外銷額占世界汽車產品貿易總額10%的戰略目標。因此，從長遠來看，我國汽車及零部件外銷還有很大的成長空間。
全球汽車及零部件行業情況
1.產業轉移不斷
中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。
2.汽配采購全球化
在全球經濟一體化的背景下，世界各大汽車公司和零部件供應商在專注于自身核心業務和優勢業務的同時，進一步減少汽車零部件的自制率，轉而采用全球采購的策略，在世界范圍內采購有比較優勢的汽車零部件產品。
3.系統化開發、模塊化制造、集成化供貨
汽車零部件系統的集成化、模塊化是通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現的功能，集成在一個模塊組件中，以實現由單個模塊組件代替多個零部件的技術手段。
汽車零部件系統集成化、模塊化具有很多優勢，首先，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機的輕量化，從而達到節能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優化整機的空間布局，從而改善整機性能；再次，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。
4.汽車配件新技術發展
隨著全社會對環境問題的日益重視，節能環保技術將成為汽車及零部件行業未來的技術趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發展，汽車零部件的輕量化設計，電子化和智能化設計以及汽車零部件再制造技術等正逐步得到應用。
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