日本三菱化學(xué)控股株式會(huì)社（Mitsubishi Chemical Holdings Corp）透露，其正在積極推廣“PCM”（預(yù)浸料壓縮成型）技術(shù)，該技術(shù)利用碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）制成大尺寸部件，并且奧迪公司的RS5 Coupe跑車的車頂正是利用此技術(shù)制成的。
RS5 Coupe跑車的車頂分別比鋼制車頂和鋁合金車頂輕60%和30%。該P(yáng)CM技術(shù)通過預(yù)成型片狀材料（用熱固性環(huán)氧樹脂浸漬碳纖維制成），用模具加熱并將其壓制成碳纖維增強(qiáng)型塑料部件。
通過改進(jìn)材料成分和添加劑，三菱化學(xué)研發(fā)出一種環(huán)氧樹脂，可快速硬化且不易吸水。結(jié)果，可在三至五分鐘內(nèi)形成預(yù)制件，從而縮短了處理時(shí)間。而且，因其吸水性低，在壓制成型時(shí)不太可能變得凹凸不平，從而有助于改善其外觀。
為了制成新車頂，堆疊六至八個(gè)預(yù)浸漬片制成了多層預(yù)浸料，當(dāng)成車頂材料。為了提高車頂強(qiáng)度，使用了六至七個(gè)單向預(yù)浸片在角度改變時(shí)堆疊，從而使力量均勻。在車頂最上層放置了編織碳纖維制成的布預(yù)浸料，以顯示碳纖維的褶皺。
由碳纖維增強(qiáng)型塑料制成的車頂重量輕，比鋼制車頂輕60%，因而除改善汽車外觀之后，還可降低重心，提高行駛性能。
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