TRB Lightweight Structures Ltd.  （TRB; Cambridgeshire，UK）開發(fā)了一種新型碳纖維增強生物復合材料夾芯板門扇，其100％可回收泡沫芯，專為地上和地下鐵路使用而設計和防火等級。　　

據(jù)說復合結構系統(tǒng)很容易通過BS 6853和BS 476標準，符合EN 45545 HL3標準。TRB表示，該產(chǎn)品為運輸門扇提供了可持續(xù)的“綠色”復合材料選擇，其成本與鋁粘合門扇相當，重量減輕了35％。　　

TRB的設計和工程團隊與樹脂合作伙伴密切合作，開發(fā)出一種新的專有碳纖維兼容的生物基預浸料樹脂。TRB表示，新系統(tǒng)必須具有高度可持續(xù)性，制造成本低，重量輕，同時滿足地下鐵路應用中嚴格的火災，煙霧和有毒煙霧（FST）規(guī)范。新的“生物”預浸料是無毒的，不使用揮發(fā)性有機溶劑，是基于衍生自精制糖生產(chǎn)的天然廢物副產(chǎn)品生產(chǎn)的可再生醇的聚糠醇（PFA）樹脂。　　

TRB表示，生物復合材料預浸料系統(tǒng)也可用于其他機車車輛零件。用于軌道門扇復合結構的泡沫芯由100％回收的消費塑料制成。TRB選擇它作為再生泡沫芯以滿足可持續(xù)性的目標，并且當與兩側的編織碳纖維織物和生物樹脂預浸料組合使用時，它提供夾層板結構所需的整體材料性能性能。TRB表示，其他使用玻璃纖維，天然纖維或芳綸纖維的其他應用的基質設計選項可根據(jù)要求定制。根據(jù)鐵路客戶的需求，門扇提供凝膠涂層，涂漆或涂底漆以備涂漆。　　

據(jù)該公司介紹，在BS 476第7部分測試中，夾層板系統(tǒng)達到了1級1a級評級，在1.5分鐘測試時間內記錄的火焰蔓延量減少了30％，而最大允許值為165毫米獲得Class 1a評級。“我們對新型生物復合碳纖維預浸料夾層板系統(tǒng)的整體性能數(shù)據(jù)非常滿意，特別是FST規(guī)格，”TRB總工程師Lyndon Newman說。“在我從事這個行業(yè)的30年里，我從未見過如此令人印象深刻的非酚醛基熱固性系統(tǒng)的防火性能測試結果，因此非常舒適地達到BS標準。我們的PFA生物樹脂預浸料具有比酚醛樹脂更高的阻燃性能，以及優(yōu)異的耐溫性和耐化學性。“　　

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“我們最初為鐵路門扇開發(fā)了這種生物復合材料產(chǎn)品，但它可以用于其他大規(guī)模運輸內部應用。我們?yōu)楹娇湛蛻魩砹撕娇疹A浸技術，“紐曼補充道。　　

據(jù)說門扇產(chǎn)品重26公斤，與40公斤鋁當量相比，重量減輕了35％。據(jù)報道，TRB門扇具有40年的使用壽命，與鋁相比，據(jù)稱其優(yōu)勢包括更強勁，抗疲勞性能更強，維護成本更低，每次行程能耗更低，軌道磨損更少，以及其他節(jié)省成本和重量的好處。