盡管此前，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)已經(jīng)被汽車制造商用于測(cè)試和演示，但是此次將是該技術(shù)首次用于制造汽車。該車將參加2019年學(xué)生方程式賽車比賽，這是歐洲最成熟的教育類賽車比賽，由機(jī)械工程師學(xué)會(huì)（IMechE）主辦。

 

       如今使用的AR工具有助于構(gòu)建汽車的單殼體車身，特別在車身上鋪設(shè)碳纖維層壓板，巴斯大學(xué)賽車組學(xué)生就在車身正確位置鋪設(shè)了預(yù)先切割的碳纖維層壓板。為了確保最終產(chǎn)品的最大強(qiáng)度和剛度，每一塊層壓板的組織和方向都需要根據(jù)預(yù)先確定的模式變化。

 

       Rocketmakers公司設(shè)計(jì)的工具，可打造一個(gè)汽車單殼體車身的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)版，該車身具備正確的形狀、位置以及每個(gè)部位的正確方向，佩戴該工具的學(xué)生可在工作過(guò)程中看到。

 

       與現(xiàn)有方法相比，該新工具有望為用戶提供更好地工作體驗(yàn)以及更高的準(zhǔn)確率。雖然碳纖維層壓板通常都由機(jī)器人將其鋪設(shè)于量產(chǎn)車上，但是，在小規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用中，打造定制車輛時(shí)，鋪設(shè)碳纖維層壓板是一項(xiàng)對(duì)體力和腦力都要求較高的工作之一。即使是目前應(yīng)用于方程式1汽車生產(chǎn)的最先進(jìn)技術(shù)，也需要在旁邊放置一個(gè)計(jì)算機(jī)屏幕，然后用眼睛盯著完成工作。

 

       由于一塊錯(cuò)位的碳纖維層壓板都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品的完整性造成巨大的負(fù)面影響，巴斯大學(xué)賽車組學(xué)生將成為首批使用該工具的用戶。巴斯大學(xué)汽車工程專業(yè)的業(yè)務(wù)管理兼機(jī)械專業(yè)榮譽(yù)工程碩士Jack Harris解釋：“在花了一年的時(shí)間設(shè)計(jì)好汽車后，鋪設(shè)碳纖維的工作讓人傷腦筋。盡管我們?cè)谠O(shè)計(jì)和測(cè)試過(guò)程中使用了高科技設(shè)備，但是碳纖維鋪設(shè)工作仍主要依賴手眼協(xié)調(diào)能力，有工具協(xié)助該工作令人興奮。”

 

       Rocketmakers和巴斯大學(xué)賽車組經(jīng)過(guò)數(shù)月討論，決定使用AR技術(shù)，打造一個(gè)能夠幫助鋪設(shè)碳纖維的工具。雙方都想打造和測(cè)試一個(gè)真正有用的工具，該工具能夠在當(dāng)前AR頭顯技術(shù)支持下輕松操作，而且學(xué)生只需做最少的前期工作。

 

       巴斯大學(xué)賽車自學(xué)生將使用兩個(gè)微軟（Microsoft）Hololens頭顯協(xié)助碳纖維鋪設(shè)工作，盡管此類頭顯已經(jīng)是市場(chǎng)上功能最強(qiáng)大的頭顯，但是Hololens頭顯投射的虛擬圖像的復(fù)雜性仍有限，但是足以適用于碳纖維鋪設(shè)工作，因?yàn)殇佋O(shè)碳纖維一次只集中在汽車單一車身部分。盡管如此，為了與Hololens頭顯一起工作，學(xué)生們?cè)诖蠖鄶?shù)工作中使用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）文件的分辨率必須降低，以與Hololens處理器相兼容。