與一個國際工業(yè)聯(lián)盟一起，AZL公司將啟動一個聯(lián)合開發(fā)項目，以為電動汽車開發(fā)多材料的電池殼。

 

    該國際工業(yè)聯(lián)盟由汽車OEM奧迪及價值鏈上的供應商如旭化成、科思創(chuàng)、EconCore、IPTE和Johns Manville等組成。

 

    這一為期8個月的開發(fā)項目將從國際市場分析及概念研究開始，其中，不同的多材料部件概念包括它們的生產方式將被開發(fā)出來，它們的成本也將得到評估。

 

    最后，會詳細設計出最終的多材料電池殼，然后在后續(xù)項目中制造出原型。

 

    在2020年10月22日之前，感興趣的公司都可以加盟到此項目之中。

 

    隨著電動汽車市場需求的增加，對輕質高強電池殼的需求與日俱增。

 

    雖然市場上已存在大量的不同電池殼，它們采用了極為不同的部件概念，但這些電池殼通常由鋁和鋼制成，無法針對眾多的要求提供適應每一個要求的最佳解決方案。

 

    取而代之的是，源自AZL的合作項目追求一種多材料的方法，致力于針對每一個具體要求，將正確的材料用到正確的地方。

 

    奧迪公司技術開發(fā)部項目管理導師Florian Meyer博士說：“電池殼是電動汽車中的重要部件，它們的要求具有挑戰(zhàn)性，而且針對不同的汽車級別還極為個性化。因此，我們期待著與這一跨價值鏈、跨材料領域的聯(lián)盟開展富有創(chuàng)造性的技術交流，看看我們如何通過使用基于塑料的多材料解決方案，與現(xiàn)有的金屬解決方案相比來達到減重降本的目的。”

 

    AZL將首先與該工業(yè)聯(lián)盟一起，起草一份有關現(xiàn)有的一系列部件和概念的市場調研報告，確定市場上相關的制造商、用戶、供應商和供應鏈。

 

    有關電池殼的標準和要求將從現(xiàn)有的部件中派生出來，多材料方法的優(yōu)勢將得到評估。

 

    根據(jù)詳細的數(shù)據(jù)表，將制定出各種產品概念，并為多材料電池殼建立相關的生產方案。

 

    參與者們可以選擇部件概念，為其開發(fā)CAD模型、FEM分析和工藝鏈，最后評估它們的生產成本。

 

    最終的多材料電池殼將被詳細地設計出來，并將在這一為期8個月的項目之后，被制成真實的電池殼原型。