橋梁防撞系統的建設水平，就是整體的橋梁建設的重點，而注重設計與施工的服務保證來看效果，擁有專業基礎的定位，選擇系統設計服務的較高標準，就是可以確保專業設計施工，更好服務于實踐應用的基本條件。橋梁的交通重要作用和意義，有著很明確的專業標準，在實現高端品質保證的優勢之中，設計基礎與施工保證，還有就是專用設施全面配套，都是保障系統建設高標準的必要條件。

橋梁建設的專業較高標準當中，設計施工是兩個重點，而安全性保障的基礎是關鍵，同時在整體的橋梁建設實踐當中，良好的產品質量保證基礎，加上可靠的實用功能特色，就是可以達到高標準橋梁建設的關鍵與重點。來自于橋梁防撞系統的專業建設標準與優勢，設計基礎與施工保障的前提條件當中，形成了穩定的防撞系統，配套的相關設施與設備的配套，就是保證橋梁建設質量的關鍵。

橋墩防撞設施特點：

（1）多重保護新型聚脲涂層防船撞設施為直接防撞形式，其靠自身優異的性能效果起到既保護橋梁的安全，又能大限度降低了船舶的損傷，更保護了人的安全，做到了人、橋、船安。

（2）防撞位置得當自浮式CRT防船撞設施能夠適應潮差及洪枯造成的水位變化，可根據橋梁河流水位變化而變化，使防船撞設施始終處于船舶的迎撞面，時刻保護人員、橋梁和船舶的航行安全。

（3）耐腐蝕、耐久、耐撞擊、耐疲勞、使用壽命高新型聚脲涂層能夠適應海水、酸雨、生活污水、風吹雨打、泥沙沖擊等的腐蝕，陽光照射不會老化；其正常使用壽命不低于30年。其結構性能好可承受小船多次撞擊。

（4）圓形可自浮，受撞擊可改變船舶航向圓形自浮式防撞設施可隨水位高低上、下浮動，防撞設施為圓角結構當船舶與防撞裝置碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。

（5）可塑性強，可根據具體橋墩形式，結合通航情況設計出適用的防撞裝置根據橋墩及通航情況可設計為獨立單元、組裝單元，矩形、圓形、方形、多邊形、異形，固定式、自浮式等多種結構和型式。外觀美觀、醒目

防撞設施外觀可制作成任何顏色或圖案，設置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩安全性。

本文結合大橋橋墩防撞工程的設計、研究實踐,介紹筆者自主研發和首次投入工程應用的纖維增強復合材料(Fiber reinforced Polymer,FRP)防撞浮箱新結構的柔性防撞原理與工程應用效果。理論計算與撞擊試驗研究證明,FRP防撞浮箱的全新結構形式、連接方式和消能模式,滿足實現"橋墩柔性防撞"的材料性能和結構形式的充要條件,可獲得降低橋墩船撞力50%以上、減少船舶撞損破壞30%以上浮箱結構撞損破壞較少的柔性防撞效果