研究了用于共注射RTM工藝制備承栽／隔熱／防熱一體化復(fù)合材料的酚醛樹脂和環(huán)氧樹脂的工藝特性。以苯并噁嗪為防熱層的酚醛樹脂基體，研究得到了滿足共注射工藝條件的環(huán)氧樹脂體系并確定了共注射的工藝窗口。研究結(jié)果表明，以E-44為基體樹脂、以GA327改性芳胺為固化劑所構(gòu)成的環(huán)氧樹脂體系可作為承載層的基體樹脂和苯并噁嗪樹脂進(jìn)行共注射，其共注射的工藝窗口溫度為85 -90℃，在此溫度范圍內(nèi)，環(huán)氧樹脂體系和低粘度保持時(shí)間大于20 min，滿足了共注射RTM成型一體化復(fù)合材料的基本工藝要求。

       高超聲速巡航導(dǎo)彈在大氣中飛行時(shí)要承受極為嚴(yán)重的氣動(dòng)加熱，當(dāng)飛行馬赫數(shù)為8時(shí)，其頭錐部位溫度可達(dá)1 800℃，大面積艙體蒙皮部位的溫度也將在600℃以上，如此之高的溫度勢(shì)必對(duì)導(dǎo)彈主結(jié)構(gòu)和艙內(nèi)儀器的正常工作產(chǎn)生影響，必須對(duì)其采取熱防護(hù)措施。對(duì)于大面積艙體，已有的一些熱防護(hù)措施主要是在主結(jié)構(gòu)外纏繞成型耐燒蝕材料，或是將耐燒蝕材料做成防熱套后再將其粘接在主承力結(jié)構(gòu)表面。按照以上方法制備得到的主承力結(jié)構(gòu)+防熱結(jié)構(gòu)的多層結(jié)構(gòu)是分步成型得到的，不但增加了成型工藝的難度和復(fù)雜性，而且降低了整體結(jié)構(gòu)的可靠性，由于二次固化的緣故，各功能層之間界面性能不佳。

       為了解決以上問題，本文提出了一種新的承載／隔熱／防熱一體化復(fù)合材料，在其結(jié)構(gòu)中，承載層為炭／環(huán)氧復(fù)合材料，隔熱層為輕質(zhì)低熱導(dǎo)率材料，防熱層即燒蝕層為炭／酚醛復(fù)合材料，該復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可通過共注射RTM工藝一次整體成型而得到‘引。共注射RTM工
藝的實(shí)現(xiàn)是以滿足共注射工藝條件的樹脂體系為基礎(chǔ)的，也就是不同的樹脂體系能夠在相同的工藝溫度下進(jìn)行注射并在相同的固化制度下進(jìn)行固化。本文分別對(duì)環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂進(jìn)行了研究，優(yōu)選得到滿足共注射刪工藝條件的環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂，并確定了共注射RTM制備一體化復(fù)合材料的共注射工藝窗口。

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