在六種濕熱環境下對九種復合材料濕態時的開孔拉伸、開孔壓縮強度以及常溫自然干態情況下的層間剪切強度，三點彎曲強度與模量進行了對比試驗研究。試驗結果表明：新型復合材料的強度性能同rI300/5405和T300/QY8911相比大大提高；高濕熱環境對復合材料層壓板的開孔拉伸強度幾乎沒有影響，但卻引起開孔壓縮強度的大幅下降；采用縫合工藝雖可使復合材料的層間性能及損傷容限有一定程度地提高，但卻造成材料吸濕量的大幅增加，致使其壓縮強度及耐濕熱性能出現明顯下降。

       復合材料以其優異的力學性能及減重效果使其在航空、航天領域得到了較為廣泛的應用。如今，在飛機的設計制造中，復合材料己由過去僅嘗試性地應用于機體附件、次承力零部件而發展到己應用于多種機型的主承力結構之中。隨著對先進復合材料研究的進一步深入和其制造工藝的進一步完善，相信終有一天，高性能的全復合材料飛機會應運而生。新型材料的發展在航空工業的發展中起著舉足輕重的作用，而新型材料的強度性能是決定其能否得以推廣應用的一個重要前提。飛機使用中將受到各種環境因素的影響，在諸多影響因素中，以濕度和溫度對復合材料性能的影響最大。樹脂基復合材料一般都是高溫固化成型，這使得纖維和樹脂之間、復合材料和模具之間以及復合材料各鋪層之間往往由于熱膨脹系數不同而產生殘余應力，殘余應力的存在常導致復合材料中產生微裂紋，從而降低復合材料的強度。而且，樹脂基復合材料都具有程度不同的吸濕性，吸濕后基體樹脂塑化變軟對玻璃化轉變溫度( Tg)影響較，大，隨著水分含量的增加，玻璃化轉變溫度明顯下降，玻璃化轉變溫度的降低必將使最高工作溫度下降，從而影響復合材料在飛機結構上的應用。復合材料在實際應用中，不僅受到溫度和濕度的聯合作用，而且常帶有不同程度的缺陷，因而本文主要對各種新型復合材料在濕熱環境條件下的開孔拉伸、開孔壓縮強度性能進行了對比試驗研究。同時也對常溫自然干態下的層間剪切、三點彎曲性能進行了對比試驗研究，其結果可為復合材料的結構選材及設計提供依據。

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