在復(fù)合材料板簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計中需要綜合考慮許多方面，下面分別簡要闡述：

　　（1）復(fù)合材料的特性。與金屬材料相比，復(fù)合材料的壓縮強(qiáng)度明顯小于拉伸強(qiáng)度；具有各向異性和非均質(zhì)性的力學(xué)性能；設(shè)計時應(yīng)考慮制造工藝的可行性；層間強(qiáng)度低。因此，在復(fù)合材料板簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計中要優(yōu)先保證承受壓力部位的強(qiáng)度，考慮制造工藝的可行性，并在配套的鋪層設(shè)計中充分利用增強(qiáng)纖維來避免分層破壞。

　　（2）復(fù)合材料板簧的可靠性。復(fù)合材料板簧的主要破壞形式是接頭結(jié)構(gòu)破壞和鋪層之間發(fā)生分層破壞。因此，在復(fù)合材料板簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計中要優(yōu)先保證接頭結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，并從結(jié)構(gòu)上降低分層的可能性。

　　（3）載荷傳遞的有效性。傳遞載荷是汽車板簧的重要功能，要保證載荷在板簧總成上的有效傳遞，除了在結(jié)構(gòu)上保證板簧零件之間的有效連接以外，還要保證相關(guān)結(jié)構(gòu)具有高的可靠性。

　　（4）與鋼板彈簧的互換性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，不應(yīng)改變與板簧安裝相關(guān)的外部結(jié)構(gòu)尺寸，在固定的連接尺寸和空間框架內(nèi)設(shè)計復(fù)合材料板簧的結(jié)構(gòu)，以保證其與鋼板彈簧的互換性。

　　（5）防止板簧與車輛原有結(jié)構(gòu)發(fā)生運(yùn)動干涉。由于板簧在服役過程中處于不斷變形的狀態(tài)，因此如果結(jié)構(gòu)不合理，就可能與車輛的原有結(jié)構(gòu)發(fā)生運(yùn)動干涉。在復(fù)合材料板簧結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，需要對其進(jìn)行運(yùn)動校核，從結(jié)構(gòu)上避免運(yùn)動干涉情況的發(fā)生。

　　（6）要保證車身高度不變。板簧結(jié)構(gòu)與車身高度直接相關(guān)，對整車的操縱穩(wěn)定性有直接影響，因此，需要從結(jié)構(gòu)上保證換裝復(fù)合材料板簧后，整車的車身高度不變。

　　（7）要控制生產(chǎn)成本。生產(chǎn)成本的高低直接影響到復(fù)合材料板簧的推廣應(yīng)用，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計中要盡量降低零件數(shù)目，在保證可靠性的基礎(chǔ)上提高結(jié)構(gòu)的工藝性，同時合理設(shè)計結(jié)構(gòu)的尺寸和形狀，以避免材料的浪費(fèi)