精雕細琢

游艇自從誕生的那天起，就注定了自己即是水上工具又是藝術品的雙重身份。輕盈時尚的船體下隱藏著強勁的推動力，雖是一條船，卻能帶給你最奢華的親水生活。如果你對游艇感興趣，你也會對她的身世感興趣，渴望了解她最真實的來歷。

用設計塑造靈魂

每一艘游艇都是一件藝術品，每一艘游艇的誕生都要經(jīng)過設計、模型、制作、海試等等一系列的繁雜過程。游艇廠商都會聘請世界知名的設計師為游艇描繪藍 圖，賦予游艇品牌更高的品質和價值。對于游艇來說，設計就是靈魂，每一艘身形俊朗動力強勁的游艇都擁有一張縝密而經(jīng)典的設計圖紙。而游艇設計的難度并非我 們想象的那樣簡單，除了必不可少的藝術構思外，你還必須要精通流體力學、船體設計、工業(yè)設計、材料學等等跨學科的專業(yè)領域知識。

游艇設計

游艇設計包括外觀和內飾兩方面，如果是定制的游艇，那么設計師還要按照船東的要求，充分考整艘游艇的舒適性、方便、美觀、室內藝術性等，還要考慮游艇本身的適航性、安全性、動力等諸多因素。

以上這些因素中很多是互相矛盾的，例如過分追求動感的船體造型，就肯定會影響游艇的內部空間。就像豪華跑車一樣，動感流線的車身絕對吸引眼球，但內部空間并不富裕。優(yōu)秀的游艇設計就是要充分考慮船東的要求，并盡量平衡以上各個因素。

游艇設計

藝術品必然要制定

如果什么產(chǎn)品達到了毫無差別的批量生產(chǎn)，那么其藝術價值必然會被無情扼殺。制定游艇已成為越來越多船東的喜好，沒人希望開著昂貴的豪華游艇和別人在 海上 “撞衫”,尤其是追求特立獨行與自我的人更是無法忍受。更多的人傾向于打造屬于自己的游艇。由于游艇制造過程繁雜，船東的期望千差萬別，所以定制游艇間會 存在較大的差異，在細節(jié)上更是力求突顯變化。

其實游艇的誕生就是從定制開始的，1660年，英國查爾斯二世繼承王位時，子民呈獻一艘狩獵用船給他，名叫“YACHT”,這就是游艇的祖先。在此之前，船只都因實用性而制造，但是自從“YACHT”誕生后，才開始有了供人游樂的帆船，最后慢慢演化成了自帶馬達的游艇。

時尚設計最前沿

玻璃鋼造船技術自上世紀50年代末開始被運用到船艇制造中，這使得整個船艇制造行業(yè)發(fā)生了巨變。玻璃鋼憑借良好的可塑性和可靠性征服了所有的船主和 船廠，它讓船身更輕便的同時也能抵抗更強的風浪。如今這種玻璃鋼復合材料早已成為游艇制造中最流行的材料，正是因為有了玻璃鋼，游艇的身形才得以解放，設 計師們才能更容易地在游艇身上畫出柔美的曲線。

游艇制造

玻璃鋼在造船史上的出現(xiàn)，這多少有點香奈爾的味道，不是香奈爾香水嗅覺上的味道，而是和香奈爾解放女性的偉大歷史同一個味道，香奈爾讓女性更加自由性感與突出自我魅力的展現(xiàn)，玻璃鋼賦予了游艇更加動感的外觀與牢固的船體。

這種全新材料具有始料未及的技術優(yōu)勢，令船艇制造的全過程更趨現(xiàn)代化。利用玻璃鋼塑造的模具，只需在表面平鋪上玻璃纖維，以樹脂逐層浸漬，并以滾軸均勻散布，等待凝固后就可以收獲成型的船體。同一個玻璃鋼模具還可以被反復利用，克隆出數(shù)百個船體。

這是一項巨大的工程，因為每一艘游艇都是一件藝術品。每一艘游艇的誕生都會經(jīng)歷一系列的雕琢過程，包括模具準備、表面制作、玻璃鋼積層、固化離模、 船體合模、泊纜安裝、合攏安裝等；其次是輪機工程、電氣工程和內飾裝修，最后一步就是實船總檢，吊裝下水、水電實驗、航行實驗、系統(tǒng)調試、總檢報告。
 

游艇制造

一艘游艇的誕生首先從一張圖紙開始，在經(jīng)過嚴格的審核后，就會制作游艇的模型，這是個小的模型，方便我們做模擬的海上測試。將游艇的小模型放到水里做專業(yè)的測試，可以判定此游艇的船型是否穩(wěn)定，和抵御風浪的能力。如果模型沒有問題，就要真的按照設計圖紙開工了。

中小型游艇的船體大都是由兩部分組成，一個是甲板上蓋，一個是船底殼。兩部分都是一次成型完整的組件，其中船低殼是玻璃鋼澆筑壓膜而成。脫模后，造 船師會仔細檢查模具每一個部位，任何表面的缺陷都被注意到并標記出來。在理想狀態(tài)下，模具不需要打磨表面，只將模具表面拋光即可，一般制造出的模具無法達 到理想狀態(tài)，那只好按照傳統(tǒng)的方法對模具進行打磨處理。直到所有看得到的模具表面都如鏡面一般平整，沒有任何瑕疵和計劃外的突起或者凹陷。這通常意味著許 多道繁瑣的打膩子的工序，因為如此巨大的船體，不可能一次性做到光潔如鏡。

游艇制造

將制作好的甲板上蓋固定在玻璃鋼船底殼上，游艇的框架就完成了。之后就是內部裝修和動力系統(tǒng)的配備，還有各種調試測試。

另外，由于國內船檢對安全性的要求比國外高，所以加強材料的安放也會比較密集，強度也會更高，同時船體也會更重些。

游艇制造

值得一提的是，水線下船體（游艇航行時浸泡在水中的部分）將采用比其他部分更復雜的上漆工序，因為這部分船體對抗氧化和腐蝕的要求比其他部分要更高。

說起來簡單，但真正操作的時候對工藝和技術的要求非常的高，所有部件的對接都要要嚴絲合縫。通常制造一艘中型游艇需要的時間大概在半年到一年左右， 且多數(shù)情況下，客戶的個性要求、船檢規(guī)范的變化以及配件廠商原料供應的不穩(wěn)定狀況，都會對船艇的完工時間和交貨期有一定的影響。

精雕細琢

相比最初的設計工作，制造過程會更難。游艇所展示給我們的總是光鮮的一面，其實游艇生產(chǎn)的整個過程是一件苦差事。游艇的制造及其復雜，出一點點差錯 都要推到重來，因此造一艘游艇的廢料甚至可以用來制造幾艘游艇的，這也正是游艇價格昂貴的因素之一。目前大多數(shù)的游艇廠都采用傳統(tǒng)的造船模式，很多工序依 靠人工來完成，可以說優(yōu)秀的游艇是純手工工藝和精密現(xiàn)代科技完美結合的產(chǎn)物。