近日，網上流傳一則消息稱，北京多地出現“紙糊井蓋”，井蓋內部不含鑄鐵成分，全部由填充材料構成，威脅著行人的安全。記者了解到，所謂“紙糊井蓋”實際上是復合材料制成，按承重能力分為不同級別，可適用于綠地、自行車道、機動車道等。按照北京相關規定，只能在人行道或綠化帶中使用。市民發現井蓋破損可以撥打產權單位電話，或撥打12319城市管理熱線。

■ 傳言

網傳“復合井蓋”難以承重

網上熱傳的文章稱，在回龍觀、望京、良鄉等地都出現“紙糊井蓋”，并配上多張圖片。

一張圖片的井蓋邊緣有缺口，井蓋上印著“交通設施”和“億達復合井蓋”的字樣，文章稱這是回龍觀附近的紙糊井蓋。

而在另一張破裂的綠色井蓋照片下面，文章提到，“這類井蓋外觀由藏青色涂料染成，表面上看是鑄鐵井蓋，但實際也是由填充物制作的井蓋，路上行走，千萬不要踩踏。”還有的照片中，井蓋破損嚴重，有的甚至整個破損掉入井中。

該文章提醒網友，這樣厚度的井蓋難以承重，對于這類明確標明“復合井蓋”字樣的井蓋，行走時一定不要踩踏，這類井蓋內部不含有任何鑄鐵成分，全部由填充材料構成。雖然降低了偷盜價值，但如果使用時間較久，會增加很大的安全風險。

■ 探訪

部分復合井蓋厚約1厘米

昨日，新京報記者在海淀區萬壽路上探訪發現，整條萬壽路的人行道上大約有一半使用復合井蓋。但井蓋上標明是復合型材料的非常少，只有20個不到，剩下的復合型井蓋甚至沒有注明類型。

這些復合井蓋盡管破損率不高，但有一部分看上去非常“脆弱”，存在不牢固、凸起或凹陷的情況，還有的井蓋破了兩個洞。

破損井蓋處在萬壽路玉淵潭南路人行道上，屬于人較多的地方。破損邊緣都有腐蝕痕跡，并不像是被硬物有意戳破。而邊緣外觀看上去非常“厚實”的井蓋，從破損處進行測量，井蓋的實際厚度只有約1厘米，內部也已被腐蝕，摸起來的觸感和三合板類似。此外，有些并沒有嚴重破損的復合型井蓋在出氣孔周邊也出現了腐蝕現象。

記者觀察發現，在行人最多的靠近人行道的綠化帶、人行道上幾乎用的都是復合井蓋，而汽車道上的絕大多數井蓋還是傳統的球墨鑄鐵井蓋。

在附近上班的市民李小姐表示，她并不知道有復合材料的井蓋。“以前沒注意過復合材料的，仔細看看像塑料一樣，不太放心。”不過，她也表示，復合井蓋比傳統井蓋好看，但前提是要保證行人安全。

■ 多地井蓋“惹事”

2011年5月29日 合肥市銅陵一小區內，一名7歲男孩玩耍時，腳下的塑料井蓋破裂，經搶救無效后死亡。

2013年1月23日 重慶江北區一工地，一名30多公斤重的8歲男孩將一個塑料下水道窨井蓋踩垮，掉入15米深井中受傷。

2014年3月7日 海南省海口市季先生到朋友家，行至小區花園時井蓋破裂，導致腹部受傷、肋骨骨折。

2014年5月24日湖北省十堰市市民小袁經過臺灣路時，踩到一個井蓋，井蓋突然斷裂，小袁掉入一米深的管道內，大腿和胳膊多處擦傷。

釋疑1 什么是復合材料井蓋？

由再生樹脂等材料制成，按適用地點分承重等級

昨日，記者電話聯系到網文中提到的“億達復合井蓋”的生產商——泉州洛江億達井蓋制造有限公司。工作人員表示，該公司生產的復合材料井蓋至少可承重5噸，最多可承重20噸。工作人員強調，這種復合材料井蓋“用在綠化帶里沒事，不能用在馬路上”。

那么，復合材料井蓋究竟是什么？記者從市政部門了解到，復合井蓋是指復合材料制成的井蓋，包括再生樹脂復合材料井蓋和聚合物基復合材料井蓋等。根據相關標準，這兩大類材料制成的復合材料井蓋均按照承壓能力分三類。

其中，再生樹脂復合材料井蓋分輕型、普通型、重型。輕型可用于禁止機動車進入的綠地、甬道、自行車道或人行道；普通型可用于總重10噸及以下車輛通行的道路或停放場地；重型可用于機動車通行的道路或停放場地。

聚合物基復合材料井蓋也按照承重能力分為輕型、普通型、重型，分別用于次干路、快速路和快速路以上，承載能力分別為90kN、180kN、270kN。

不過，該標準并沒有對復合材料井蓋的厚度做出規定。

釋疑2 復合材料井蓋為何普及？

材質無回收價值，杜絕丟失且費用低廉

近年來，復合材料井蓋在北京等大城市迅速普及。據媒體報道，去年通州城區范圍內啟動了井蓋專項整治工程，就是使用一種新型復合材料井蓋代替舊的鐵質井蓋。

有井蓋使用單位的工作人員告訴記者，使用復合材料井蓋主要是防止被盜。傳統的球墨鑄鐵井蓋是很多廢品收購站熱衷收購的貨物，一些人以盜竊井蓋為營生。而據廠家介紹，復合材料井蓋的材質完全沒有回收價值，因此也就杜絕了井蓋丟失的問題。

山東一家井蓋生產廠家的經理告訴記者，復合井蓋之所以大受歡迎的另一個原因就是價格低廉。“承重10噸的復合井蓋出廠價165元一套，承重20噸的240元。球墨鑄鐵的至少在這個基礎上加100元。”

此外，很多業主單位對球墨鑄鐵井蓋還使用了防盜設施，費用還有所增加。

釋疑3 承受能力強為何頻頻破損？

少數廠家偷工減料；超負荷使用情況較常見

按照廠家的說法和上述標準，復合材料井蓋并非如想象中那樣“脆弱”，但為什么復合井蓋會被稱為“紙糊井蓋”，而且經常出現“支離破碎”的場景？

一家井蓋生產廠家的經理表示，復合材料井蓋的承重能力最高可以做到200噸，其承重能力、韌性并不輸于傳統的球墨鑄鐵井蓋，但是這需要把復合材料井蓋做得非常厚，而少數廠家在生產中偷工減料，與傳統球墨鑄鐵井蓋相比，復合材料井蓋的“缺斤短兩”不易被發現。

此外，復合材料井蓋有著明確的使用范圍，一旦遇到超過其承重能力的車輛，就有可能破損。

記者以客戶身份致電一家井蓋生產廠家，詢問在小區里需要多大承重的復合井蓋時，廠家表示，多數客戶在小區里使用的復合材料井蓋承重能力不會超過20噸，但有的小區在施工未完成時就鋪上了20噸承重能力的復合井蓋，結果重型的拌漿車來回駛過，沒等小區建好就把復合井蓋全壓壞了。

復合材料井蓋使用“國標”

再生樹脂復合材料井蓋

●輕型再生樹脂復合材料井蓋：用于禁止機動車進入的綠地、甬道、自行車道或人行道

承載能力：20kN

●普通型再生樹脂復合材料井蓋：用于總重10噸及以下車輛通行的道路或停放場地

承載能力：100kN

●重型再生樹脂復合材料井蓋：用于機動車通行的道路或停放場地

承載能力：240kN

聚合物基復合材料井蓋

●輕型聚合物基復合材料井蓋：用于次干路

承載能力：90kN

●普通型聚合物基復合材料井蓋：用于快速路

承載能力：180kN

●重型聚合物基復合材料井蓋：用于快速路以上

承載能力：270kN

(注：1kN約為102.04千克力)

■ 回應

北京市政

復合井蓋只用于步道或綠化帶

市政部門表示，北京市對復合井蓋的使用有相關規定，要求只能使用在人行步道或者綠化帶里。此外，還有兩家檢測機構對復合井蓋進行檢測，一旦發現井蓋破損之后，權屬部門應該更換或者修復。市民發現井蓋破損可以撥打產權單位電話，或者撥打12319城市管理熱線。

作為京城“井蓋大戶”，排水集團表示，其所屬的井蓋都是球墨鑄鐵井蓋，并在井蓋下方安裝防護網，防止人員掉入。而不使用復合井蓋的原因就是其承重能力較差容易破損。

此前，央視曾披露井蓋里掩藏質量秘密，井蓋施工層層轉包，安全管理形同虛設。相關專家接受媒體采訪時表示，除了井蓋本身質量之外，井蓋施工安裝與驗收也與井蓋的安全性息息相關，一些發達國家在這方面有非常詳盡的立法，而我國在這方面的相關法規還是空白。

本版采寫/新京報記者 饒沛 實習生 楊茜