由基體和增強材料復(fù)合而成的單層材料，其力學(xué)性能決定于組分材料的力學(xué)性能、相幾何(各相材料的形狀、分布、含量)和界面區(qū)的性能。

 

    由單層材料層合而成的層合體，其力學(xué)性能決定于單層材料的力學(xué)性能和鋪層幾何(各單層的厚度、鋪設(shè)方向、鋪層序列) 。

 

    最頂層結(jié)構(gòu)是指通常所說的工程結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能決定于層合體的力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)幾何。

 

    除了強度與剛度要求，設(shè)計者還需考慮復(fù)合材料部件的失穩(wěn)，尤其是對一些細(xì)長桿結(jié)構(gòu)，在受壓時，應(yīng)該能夠保證其原有的直線平衡狀態(tài)。對于一些框架結(jié)構(gòu)部件，如果鋪層不均勻，也會產(chǎn)生翹曲失穩(wěn)，所以在制造過程中尤其注意。最好采用對稱鋪層，以防變形不均勻。

 

    一般情況下，在部件沒有達到極限載荷之下，不允許產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。但是如果對于一些特殊要求，可以產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象，那么設(shè)計過程中，要考慮失穩(wěn)過程不會因此影響極限載荷。

 

 

    鋪層結(jié)構(gòu)是碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵，如何把單層結(jié)構(gòu)的優(yōu)異性能傳遞到復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件上，鋪層結(jié)構(gòu)起到承上啟下的作用。關(guān)于復(fù)合材料鋪層應(yīng)注意以下幾點：

 

    1. 樹脂是碳纖維復(fù)合材料力學(xué)性能的短板，所以盡量避免將載荷直接加到層間或者樹脂之間。也就是說，0°、±45°、90°的纖維都要有，否則載荷會將部件從沒有纖維排布的方向撕裂。

 

    2. 為了防止層合板邊緣開裂，盡量避免重復(fù)單一方向的鋪層，設(shè)計時最多不超過5層。

 

    3. 為了防止最外層鋪層的剝離，在部件的主載荷方向，應(yīng)鋪放±45°纖維，而不能鋪放0°和90°纖維。另外，避免最外層鋪層間斷或不完整。

 

    4. 若使用非對稱鋪層，每層因同方向上熱膨脹系數(shù)不同會出現(xiàn)翹曲，因此，一般要采用對稱鋪層。

 

    5. 當(dāng)增加補強鋪層時，每層階梯最少要3.8-6.4mm，附加鋪層也應(yīng)盡量采用對稱鋪層。

 

 

    連接

    碳纖維復(fù)合材料部件開發(fā)過程中，不太可能都采用整體成型技術(shù)，需要進行部件與部件之間的連接的，則需要對連接形式進行設(shè)計。

 

    一般來講，碳纖維復(fù)合材料部件的連接有三種形式：機械連接、膠結(jié)連接、混合連接。機械連接適用于連接件厚度大、可靠性要求較高、傳遞較大集中載荷的情況。膠結(jié)主要是利用粘結(jié)劑將零件連接成不可拆分的整體。

    疲勞與沖擊損傷

    復(fù)合材料的疲勞與金屬材料相比，必須考慮溫度、濕度、沖擊損傷等因素。大多數(shù)情況下，沖擊損傷在結(jié)構(gòu)設(shè)計中覆蓋了疲勞問題。

 

    疲勞

 

    一般情況下，復(fù)合材料的拉伸疲勞優(yōu)于金屬。在正交層合板時疲勞或交變載荷作用下的開裂相對穩(wěn)定，比金屬開裂擴展的慢。對復(fù)合材料必須注意受沖擊后的壓縮、剪切以及層間剪切在交變載荷作用下，引起的疲勞破壞。疲勞引起的早期破壞要因如下：

 

    1. 缺口，尖角

 

    2. 截面突變

 

    3. 突起

 

    4. 極端的偏心載荷

 

    5. 螺栓連接接頭

 

    6. 快速擺動

 

    沖擊損傷

 

    對于碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，一般應(yīng)將CAI強度（沖擊后壓縮強度）作為設(shè)計參數(shù)之一。飛機上確定損傷容限就是這么考慮的。損傷容限就是部件中允許的損傷范圍，如果超出這個限度，損傷將會顯著影響部件的性能。碳纖維復(fù)合材料的沖擊損傷容限必須在可檢測到的范圍內(nèi)，作為設(shè)計參數(shù)之一加以考慮。

 

    即使存在肉眼不可見的損傷，也要確保結(jié)構(gòu)不發(fā)生CAI強度的下降。改善沖擊損傷的損傷容限，可以在碳纖維材料中加入芳綸纖維或者玻璃纖維。