“這次疫情發生以來，如果國外供應商供應鏈斷掉了，我們面臨著有可能二次停產停工的風險。這提醒我們更加迫切地思考，如何在重大的項目上提升國產化、加速國產化的進程。我認為只有通過實現自主可控，才能完成這一系列任務。所以，我這次帶到全國兩會的建議之一是：《關于建立國產樹脂基碳纖維復合材料國家實驗室的建議》。”5月23日，正在北京參加全國兩會的全國人大代表、航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司裝配制造技術中心車間主任王巍，接受了記者的連線采訪。
直沖云霄，翱翔藍天。2017年5月，具有自主知識產權的國產大飛機C919首飛成功，中國再添大國重器。這背后凝聚了幾代人的夢想，無數人的心血，王巍便是C919項目的研制人員之一。
1974年出生的王巍，在飛機這個行當里已經奮斗了28年光陰，但是在很長一段時間里，他服務的都是波音、空客這樣的外國航空企業，能為咱們國家自己的大飛機出把力，是王巍心中揮之不去的夢想。2015年春節后，他告別沈陽老家，作為航天海鷹公司的特聘專家，來到鎮江。經過近兩年的努力，王巍和同事們一起，將“中國”兩個大字寫在了世界大飛機的制造名錄上。如今，新一代國產客機C929正在研發，王巍又投入其中，他說：“C929的研發需要自動化的生產線，精度要求更高。”
今年是王巍第三次參加全國兩會，每一次，王巍帶上的建議都與科技創新、自主知識產權、新材料研發應用、重視技術工人等有關。王巍說：“2018年，我帶上了《關于加強對航空復合材料制造產業支持力度的建議》；2019年，我帶上了《關于國家在人才引進方面提供一些政策支持的建議》《關于進一步提高技術工人收入待遇的建議》；今年，我帶上了《關于建立國產樹脂基碳纖維復合材料國家實驗室的建議》，與新材料、自主可控有關。”
王巍告訴記者，樹脂基碳纖維復合材料作為一種新型高科技材料，市場空間巨大，但其制造及應用已成為我國民用飛機研制的“短板”與“卡脖子”難題，很多先進技術還是掌握在國外專家手里，很多材料都需要從外國進口，這些都受制于人。所以我們一定要加快自主創新能力的提升，努力實現我國民用飛機關鍵核心技術自主可控。
因此，王巍建議：以自主創新自主研發為導向，以國產大飛機項目研制為牽引，加大材料基礎研發和產品應用投入，有效整合江蘇省內樹脂基碳纖維復合材料產學研用方面的優勢資源。例如南京玻纖院、南京航空航天大學、江蘇恒神、鎮江航天海鷹等，通過科研院所+高校+制造企業+應用測試企業的方式，在鎮江或江蘇其他城市建立國家級重點實驗室，加速材料基礎研究進程，從原材料到最終產品完全國產化，真正實現國家重點項目C919大飛機的“自主可控”，從而擺脫對歐美國家的依賴。
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