華漁新材料成立于2012年5月，是一家新材料科技創新產品供應商，目前業務聚焦于碳纖維在汽車領域的應用，其核心產品包括碳纖維傳動軸、碳纖維電驅轉子主軸&護套等。華漁新材料CEO余許多表示，本輪融資主要用于碳纖維傳動軸產能擴張、碳纖維材料在新能源車電驅的研發與應用，以及作為流動資金的補充。

 

    華漁新材料業務最初聚焦在軍用、航空領域。從2013、2014年開始從事汽車零部件的開發，2019年華漁開始作為汽車二級供應商，與傳動軸龍頭企業納鐵福共同服務車企。

 

    當下工業領域的碳纖維企業大多采用了預浸料、人工鋪貼的方式生產，但這一生產方式需要依賴上游預浸料企業的材料設計，且自動化率不高。為此，華漁新材料采用了一種自動化纏繞的工藝來生產碳纖維產品，實現無人工參與、降低人為因素帶來的質量不確定性及工藝成本；同時采用了獨家樹脂配方，省掉了預浸料中間件環節，使得產品成本有所下降。華漁新材料內部還打造了專門的纏繞設備和軟件程序，不斷調整碳絲和樹脂的編織角度、工藝來提升碳絲的力學性能利用率。

 

    市面上一些鋼制傳動軸價格在1000-2000元之間，用預浸料方式做的碳纖傳動軸可能要6000-7000元，而華漁新材料的傳動軸只比鋼軸傳動軸價格高上20%。而轉子和護套是新能源車電驅系統的重要元件。碳纖維化之后，能夠實現碳纖維轉子主軸減重2.5～3kg，同時能消除軸電流2%的電磁損耗 ，電機輸出最高轉速也因碳纖維轉子護套的使用提升了超過40%。

 

    目前，華漁新材料的兩大類產品已經獲得了來自上汽、 小鵬、蔚來、東風、長城、廣汽等車企的十余個潛在定點項目，預計達到40余萬出貨量。除此之外，華漁還在與主機廠探索其他部件的碳纖維替代可能，比如電池盒、車輛AB柱等。

 

    “正常的鋁合金電池盒的價格在1700-2500元，我們現在用的是鋼+碳纖維的方案能比原來鋁合金便宜，還減重30%。不過目前產品還處于驗證狀態。”余許多表示，隨著價格進一步降低和生產工藝的進一步成熟，碳纖維有望在汽車領域實現大規模應用。