據了解，低成本復合碳纖維制造技術是中科院的重大科研成果，其在游艇上的充分應用，不只是打造現代綠色船艇，也是中國高端制造業的巨大進步。復合碳纖維材料是由碳纖維和環氧樹脂結合而成的復合材料。由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。現在的F1（世界一級方程錦標賽）賽車，A380飛機等大部分結構都選用碳纖維材料。同時，復合碳纖維材料能在海洋環境中表現出優異的防腐蝕能力，更具有減重降耗等環保優點。中科院技術轉化中心關建國主任指出，復合碳纖維材料開啟了船舶發展中的新一輪革命，是“綠色造船”時代的標志，也代表了中國在高端船舶制造產業中領先地位。

 

　　揚帆海天游艇制造有限公司總經理湯丹女士介紹說，“中科聯亞”號全碳纖維游艇，比同類型玻璃纖維游艇重量輕了30%、強度更高、航行速度更快、省油環保。在之前進行的對本次船殼復合碳纖維材料的實彈檢測中，碳纖維的韌性有效地攔截了步槍射出的子彈，“中科?聯亞”號的防彈功能毋庸置疑。

 

　　當前國內大多游艇俱樂部多以Local的品牌出現，區域化特點明顯。而上海聯亞游艇投資管理有限公司卻已經開始了全球化布局。

 

　　聯亞已著手建造浙江游艇基地，上海浦江游艇基地，及江蘇西太湖游艇基地。除了在國內建造多家游艇基地外，聯亞同時與全球領先的游艇俱樂部及酒店運營管理集團建立戰略合作，游艇俱樂部會員可以在中國以及全球頂級游艇俱樂部中享受高品質以及定制化的服務。這些服務還包括游艇產業的投資理財服務，獨特的干細胞抗衰老等高端健康服務。

 

　　更值得稱道的是，聯亞正努力將“游艇”這項以豪華甚至土豪為標志的奢侈品平民化。聯亞正與多家互聯網公司洽談，不久的將來將試水“眾籌”模式。

 

　　上海聯亞投資管理有限公司CEO范偉先生提出，游艇不應只是少數人的奢侈消費，更應該成為多數人的生活方式。