據介紹，CG231/NH40是重慶通航集團與南京航空航天大學聯(lián)合開發(fā)的CCAR23部4座固定翼飛機，具有自主知識產權，是國內首款全玻璃纖維復合材料4座固定翼飛機，也是國內首次在全復材飛機上使用國產復合材料（中航復材），得到了重慶市科技局的大力支持，已進入中國民航局型號合格證（TC）審查程序。

　　飛機采用上單翼布局、大陸CD-155/萊康明IO-360發(fā)動機，集成式綜合顯示系統(tǒng)；飛機翼展11.18米，起飛重量達1184kg，使用和維修十分方便，預期售價不超過200萬元，極具市場競爭力。該機型面向初級駕駛培訓和私人交通工具需求，兼具完美的飛行品質與美觀舒適性。

　　全機靜力試驗是通過約束裝置和載荷加載系統(tǒng)，模擬飛機運行中受到的空氣動力、發(fā)動機推力、地面起落架反作用力等一系列復雜的載荷和其他環(huán)境條件，將載荷真實施加在飛機上，以測得真實的飛機結構在整個飛行過程中是否滿足強度要求。

　　參加本次試驗的飛機是該CG231型號的首架機，是產品從圖紙到實物的首次實踐，這是對強度專業(yè)的一次極具挑戰(zhàn)的綜合性檢驗。它的成功為后續(xù)CG231的首飛打下了堅實的基礎，也使重慶通航集團在整機研制的道路上邁上新臺階。

　　據了解，重慶通航集團研究院自2016年開始推進CG231的型號研制工作，其整機研發(fā)團隊幾乎全是“80后”“90后”。團隊通過赴美國Enstrom直升機公司參與TH-180直升機聯(lián)合開發(fā)，以及國內1噸級CG111直升機開發(fā)，積累了近9年的飛機研發(fā)經驗，填補了重慶市通航整機研發(fā)平臺的空白。