熱塑性玻璃鋼被譽(yù)為21世紀(jì)的綠色工業(yè)材料。與傳統(tǒng)的熱固性玻璃鋼相比，其顯著的特點(diǎn)是成型周期短；生產(chǎn)過(guò)程是物理過(guò)程，綠色環(huán)保，易回收利用，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求；沖擊韌性高。現(xiàn)已廣泛運(yùn)用于汽車、電子、電器、家電、機(jī)械、航空、建筑、化工防腐等領(lǐng)域。發(fā)達(dá)國(guó)家熱塑性玻璃鋼已占玻璃鋼總量大的1/3以上。
　 　 直接法生產(chǎn)長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（LFT―D  Long Fiber Reinforced Thermoplastics-Direct）制品是當(dāng)代生產(chǎn)熱塑性玻璃鋼制品技術(shù)含量最高、生產(chǎn)效率最高、產(chǎn)品成本最低的一種成型方法。LFT-D在上世紀(jì)90年代在美國(guó)與德國(guó)最先發(fā)展。其工藝特征是將玻璃纖維短切成長(zhǎng)度大于10mm，與熱塑性塑料經(jīng)螺桿混合（處理后纖維長(zhǎng)度不短于10mm）后，立即將復(fù)合好的料經(jīng)傳送帶，機(jī)器人送到壓機(jī)上的金屬模具中，迅速模壓成型制品；或者將復(fù)合料直接注入模具中注射成型成制品。
　 　 LFT-D是進(jìn)入21世紀(jì)后發(fā)展與成長(zhǎng)最快的熱塑性玻璃鋼制品的生產(chǎn)方法。其增長(zhǎng)快于GMT（玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料――另一種主要的熱塑性玻璃鋼生產(chǎn)方法）。LFT－D模壓工藝在德國(guó)成長(zhǎng)最快，美、法次之，全球生產(chǎn)線約30條。LFT-D產(chǎn)品主要對(duì)象是大批量生產(chǎn)的汽車件。

　 　 直接法生產(chǎn)長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性玻璃鋼（以下簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)FT-D）制品的特點(diǎn)
　 　 獨(dú)特的材料配比滿足產(chǎn)品應(yīng)用的特殊要求。
　 　 可連續(xù)地改變玻璃纖維含量。
　 　 能保持纖維長(zhǎng)度，從而得到高的機(jī)械性能。
　 　 纖維分布均勻。
　 　 極好的流動(dòng)性，從而使產(chǎn)品得到好的表面質(zhì)量。
　 　 生產(chǎn)效率高。
　 　 生產(chǎn)線全線控制與整體質(zhì)量保證。
　 　 螺桿磨損低于長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性粒料（LFT-G）的生產(chǎn)。
　 　 從原材料直接做成產(chǎn)品，節(jié)能，經(jīng)濟(jì)性佳。比GMT法節(jié)省成本20％――40％；比預(yù)制粒料工藝成本低50％。
　 　 成形快、材料更換便捷。制造一件（或兩件）的循環(huán)時(shí)間僅需30秒不到。
　 　 生產(chǎn)過(guò)程材料利用率高，并可在線回收利用循環(huán)料。

　 　 LFT-D玻璃鋼制品在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用
　 　 LFT-D制品主要用于大批大量制造汽車件。道奇、沃爾沃、菲亞特、大眾、奔馳、斯可達(dá)、標(biāo)致、等美、法、德、意諸多車型都采用了LFT-D制造的汽車件。代表性產(chǎn)品有轎車底盤、保險(xiǎn)杠、隔音罩、前臉、前端支架、備胎、艙門、儀表盤、卡車板等。
　 　 高爾夫轎車底護(hù)板由單重分別為1.4公斤與1.2公斤的兩件組成。以LFT-D法生產(chǎn)，24秒鐘生產(chǎn)1副（2件），玻纖含量22％，基體為PP。一條線年產(chǎn)能160萬(wàn)件。
　 　 Fiat Stilo型車前端支架尺寸1490×550×330mm單重3.5公斤，內(nèi)加10％循環(huán)料，生產(chǎn)周期35秒。