近年來,玻璃鋼件在客車的內、外部裝飾結構件都得到了廣泛的運用,玻璃鋼制品從結構設計到制造工藝,從零部件的制造到整車裝配效果,都具有相當高的水平。如玻璃鋼的儀表臺、整體式前后圍玻璃鋼內層結構和表面桔皮紋軟化處理堪稱一絕,下面就對玻璃鋼零部件的制作作一簡要介紹。
1、玻璃鋼件的生產過程
1.1 生產工序
生產玻璃鋼有兩種方式:主要采用短纖維噴射式，少量零件采用模壓式。有許多玻璃鋼模具,模具下面有滾輪，可推動。
具體生產操作工序如下:
（1） 準備模具清洗模具、表面涂三次專用臘三次脫模劑；
（2） 模具表面噴膠衣（各種顏色，都有色卡）；
（3） 推入烘房（模具下面都有滾輪）,烘房是紅外線加熱,溫度不太高（以手觸摸干后為止）；
（4） 在所有直角處涂玻璃鋼膠泥做圓角,清輪廓（樹脂與玻璃絲混合在一起的膠泥）,待干燥；
（5） 表面干燥后,噴玻璃絲、樹脂（專用噴槍，由玻璃絲、樹脂、固化劑合成在一起,噴槍出口處三種物質混合,固化劑為1%～2%,最高達到2.5%（按樹脂要求）；
（6） 在玻璃鋼表面用專用滾輪壓平,壓出多余的空氣,同時埋預埋件（滾輪表面帶鋸齒,目的是壓出多余的空氣）；
（7） 按設計要求,鋪第二層或第三層玻璃絲、樹脂等,直到滿足厚度要求（方法同上）；
（8）修邊、切邊（將所有多余的毛邊，孔位全部切去或截出）；
（9）進入烘房（烘房溫度60℃，時間為30分鐘,同時視天氣情況以及產品大小,可以縮短或延長烘烤時間），單件產品即可脫模（烘房出來后立即脫模），如果為二件合產品（內外層），可用同樣的方法進入烘房，必須二次；
（10）如果不進烘房進行烘烤的話,像受力較為突出的零件,必須時效處理一天,不能立即使用;天氣冷3天,天氣熱1天。
1.2 注意事項
（1）新模具制作完后，必須用專用清洗劑進行清洗干凈，同時模子上涂蠟三次，脫模劑噴三層，這樣可連續制作30～50只零件（舊模具經修理后也必須與新模具一樣清洗等）；
（2）受力較強部位，必須用玻璃絲鋪成的布（卷桶形）增填厚度即增加強度；
（3）玻璃鋼零件加熱后，也有起泡現象，但很少，如果有的話，則必須修飾（用玻璃鋼膩子刮平，然后再磨光潔）。
2、玻璃鋼件的制作工藝
下面以玻璃鋼頂蓋蒙皮為實例說一下玻璃鋼的制作工藝。
玻璃鋼頂蓋制作模具一般為鋼模,中間為鐵板是為了互換,設計成可調式,以適應不同寬度頂蓋的需要。下部有抽風裝置上面有二個龍門架可移動:一個是放玻璃絲的龍門架;另一個是放塑料薄膜的龍門架。
將塑料薄膜覆蓋在鐵、鋁頂蓋模上,四周用磁鐵條壓上,并防止漏氣,在塑料薄膜上噴少量的水霧軟化薄膜,同時模具下部的抽風裝置工作,將塑料薄膜慢慢地吸入,使塑料薄膜貼緊模具（這層塑料薄膜可反復使用許多次）。
操作過程：
（1）將覆上塑料薄膜頂蓋模處理干凈,而后均勻涂上膠衣（綠色）；
（2）龍門架沿著模具旁的軌道，均勻地灑滿玻璃絲，楔角部位是鋪的成形玻璃絲布（包括長度方向的二端）；
（3）在頂部再鋪一層成形玻璃絲布（寬度方向有1/3重疊），楔角部位也再鋪一層；
（4）將30升樹脂+300毫升固化劑共4桶,混合均勻后,均勻澆在玻璃絲上；
（5）龍門架沿著長度方向鋪一層塑料薄膜（薄膜質量相當好），長度方向的邊上用磁性鐵條壓住；
（6）模具下部的抽風裝置工作，將塑料薄膜慢慢地吸入,使塑料薄膜帖緊玻璃絲；
（7） 用一專用工具（長棍，下部用聚氨脂塊做成鏟），兩人踩在塑料薄膜上將樹脂鋪開（包括在楔角處），使所有玻璃絲上能均勻地粘上樹脂；
（8）如果天氣不好熱量不足,就用龍門架上的烘干設備進行烘干（很長的烘干設備,并可移動,內表面全部裝紅外線燈具）如果熱量充足,即自然干燥,約1～4小時（視天氣情況）
（9）四人一起脫模,再進行修邊處理,按這種方式生產出來的頂蓋玻璃鋼件表面很光潔,質量較好。
3、玻璃鋼模具的修模工藝
玻璃鋼模具的修模也相當重要，一般都有專門的修模工段，工藝如下：
（1）清潔模具工作表面,而后對破損的部位用同顏色膠衣泥進行修補，打磨；
（2）特別對玻璃鋼內飾件模具，桔皮紋破損,修模時,表面也必須做成皮紋.先打磨,而后噴膠衣,用同樣皮紋的人革在玻璃鋼表面捺出皮紋；
（3）噴一層同顏色膠衣；
（4）干透后用專用清洗劑進行清洗干凈,同時模子上涂蠟三次,脫模劑噴三層。
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