六、樹脂傳遞模塑工藝 (RTM)
　　方法描述:將干纖維鋪覆在下模內(nèi)，可以預(yù)先施加壓力使纖維盡量與模具形狀貼合，并予以粘合綁定；然后，把上模固定在下模上形成型腔，再將樹脂注入型腔。通常采用真空輔助樹脂的注入和對(duì)纖維的浸潤，即真空輔助樹脂注入工藝（VARI）。一旦纖維浸潤完成，即關(guān)閉樹脂導(dǎo)入閥，并將復(fù)合材料進(jìn)行固化。樹脂注入和固化既可以在室溫下進(jìn)行，也可以在加熱條件下完成。
　　材料選擇：
　　樹脂： 通常為環(huán)氧、聚酯、聚乙烯酯和酚醛樹脂，雙馬來酰亞胺樹脂可以在高溫下使用
　　纖維： 無要求。縫合纖維更適合此工藝，因?yàn)槔w維束間隙利于樹脂傳送；有專門研發(fā)的纖維可以促進(jìn)樹脂流動(dòng)
　　芯材： 蜂窩泡沫不適用，因?yàn)榉涓C單元將被樹脂充滿，壓力也會(huì)導(dǎo)致泡沫塌陷
　　主要優(yōu)點(diǎn)：
　　1） 纖維體積分?jǐn)?shù)較高，孔隙率低
　　2） 由于樹脂被完全密封，健康安全，操作環(huán)境干凈整潔
　　3） 減少勞動(dòng)力使用
　　4） 結(jié)構(gòu)件上下兩面均為模具面，易于后續(xù)表面處理
　　主要缺點(diǎn)：
　　1） 搭配使用的模具價(jià)格昂貴，為了承受較大壓力，重量大，相對(duì)笨重
　　2） 僅限于小型部件的制造
　　3） 易出現(xiàn)未浸潤區(qū)域，導(dǎo)致大量報(bào)廢
　　典型應(yīng)用：小型而復(fù)雜的航天飛機(jī)和汽車零部件，火車座椅