1　玻璃鋼簡介

玻璃鋼學名玻璃纖維增強塑料，它是以玻璃纖維及其制品(玻璃布、帶、氈、紗等)作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。隨著玻璃鋼材料的進一步發展，作為塑料基的增強材料，已由玻璃纖維擴大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、氧化鋁纖維和碳化硅纖維等。它具有質量輕、強度高，耐腐蝕，可塑性好、工藝性優良等優點，根據零件形狀，可一次成型，尤其對形狀復雜、不易成型的零件，其經濟效果突出。但同時它的彈性模量低，在紫外線、風沙雨雪、化學介質、機械應力等作用下容易導致性能下降有老化現象。目前其在汽車行業的主要應用是用于制作車體外殼、車門、內板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏等等。
　　玻璃鋼的表面涂裝是玻璃鋼制品表面高質化和多能化的一種有效措施，可大幅提高制品的耐老化性及耐候性等。玻璃鋼的表面涂裝有模內涂層技術、噴塑、浸塑及噴涂等方法。其中模內涂層技術是當前國際上水平較高的表面涂裝技術，噴涂適合于表面積較大、外形規整的產品。

2　問題的提出　

我公司與部隊軍工所聯合設計的1噸越野叉車機罩材質首次使用玻璃鋼替代鋼材，徹底解決了鋼板村質的機罩外觀加工問題：原先由鋼板通過工裝壓制成型的機罩外觀質量較差，尺寸不穩定，與車體連接不吻合，而玻璃鋼機罩由于外觀成型好，避免了安裝不吻合現象的發生。玻璃鋼機罩在第一次涂裝過程中按通常的涂裝流程完成表面涂裝后，其表面質量不盡如人意，出現了鼓泡、氣孔等缺陷。為此對此次玻璃鋼的涂裝進行了分析，并提出了解決的辦法。

3　解決方案的分析確定

玻璃鋼機罩雖然其便于成型，且外觀形狀好，尺寸易于保證，但機罩表面缺陷較多，邊緣粗糙，同時由于玻璃鋼實質上是一種復合材料，其選材和加工工藝的不同直接影響了它的質量。
3.1　成型好的機罩制品在沒有干燥透徹的情況下，進行補膩子，噴涂底漆面漆，放置一段時間待其干燥后，制品表面油漆會出現鼓泡等質量缺陷。提出的解決方法為：在涂裝前先將制品懸掛在烘干室的涂裝線上進行徹底烘干，時間約半小時，確保制品為真正于透狀態。
3.2　成型后的玻璃鋼機罩制品表面會有一層脫模劑，其作用是為了制品成型后便于從模具中取出。當脫模劑附著在制品上，沒有清理干凈就進行涂裝時，由于同為化學制劑，其與油漆就會發生化學反應，從而破壞制品的涂裝質量。解決方法為：在涂裝前先采用丙酮溶液對制品進行清洗，脫模劑完全溶于丙酮溶液，清洗干凈后，自然通風晾干2~3小時后再進行下一步的涂裝。
3.3　找補膩子時，不能參照鋼板制品補膩子的方法，只在表面有缺陷的地方，刮補膩子。由于玻璃鋼制品的特殊性，應在觀察制品的表面質量的同時，使用刮刀的刀柄輕敲制品表面，通過敲擊發出的聲音來判斷制品叉車技術囡目內部有哪些地方沒有填滿材料，是空的，針對這些地方要特別注意補好膩子，否則同樣影響涂裝后的質量。
　　在確認完成以上三個步驟后，在對玻璃鋼機罩進行涂裝后就可獲得好的涂裝效果。

4　總　結

由于材料本身的巨大區別，玻璃鋼制品的涂裝不同于鋼制品的涂裝。在細節和方法上，要特別注意先進行烘干、利用有機溶劑清洗、晾干后方可進行下一步的工作，同時找補膩子時要多留心。如果制品邊緣粗糙，處理不到位，將直接影響了機罩邊緣的涂裝質量，機罩在與車體合裝后，二者接縫處的油漆表面因此會出現不平整、薄厚不均或明顯的修補痕跡，在涂裝過程中，應特別加以注意。